船用LNG 动力发展需各方携手
发布时间：2014-12-08 10:10|
栏目： 行业新闻 |
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液化天然气（LNG）产业前行的道路上充满机遇与挑战，其发展不但受到政策、法规以及经济因素的影响，而且也高度依赖技术水平与操作能力。为进一步推动LNG 在船用领域的发展，促进环保能源的使用,近日，中国产业海外发展和规划协会（CODA）与美国船级社（ABS）在北京共同举办了“天然气航运新发展研讨会”。研讨会上，与会代表与来自中美双方的演讲嘉宾就天然气航运发展的相关问题进行了热烈的交流与探讨。他们纷纷表示，中国LNG 能源产业蓝图已然绘就，它的实现需要各方携手，共同努力。
ABS 大中华区总裁暨首席运营官艾瑞克在研讨会上表示，一直以来，ABS 与中国海事界保持着良好的合作关系，更凭借着50 多年在LNG 和液化石油气（LPG）运输船分级方面的丰富经验和领先地位，不断推进中国船用LNG 动力产业的发展。截至目前，ABS 已与中国船级社（CCS）合作，为14 艘薄膜型LNG 运输船提供了入级服务。LNG 船用燃料的应用是全球海事界共同面临的挑战，该产业的健康发展急需行业各界的协作和支持，以确保基础设施的规划、建设及相关法律法规的制定、出台。
在这方面，中国已迈出坚实的一步，不但制定发布《天然气发展“十二五”规划》，而且从政策、法规、技术等多方面寻求突破，实现发展。国家能源委专家咨询委员会主任、中国产业海外发展和规划协会会长张国宝指出，中国需要天然气，特别是需要通过使用清洁能源来迎接环境污染等严峻挑战。近15 年来，中国天然气产业增长迅速，而未来15 年，还需要进一步发展。然而，中国的LNG 船运业还面临诸多不足，尤其在监管方面，如事前、事中、事后监管，还需进一步细化与完善。这也恰恰说明，中国在天然气及能源运输方面仍需要继续学习、吸收和消化国外先进技术，并努力创新，以此在创新能力、技术、装备等方面逐步缩小与国际一流水平的差距。
LNG 在海运领域的应用是个系统工程，需要时间来实现和验证其在实际操作中的可靠性与经济性。从目前的分析来看，其经济效益固然令人心动，但前期所需投入的成本、现阶段相关技术设施稀缺以及未来燃料价格走势难测等不确定因素，致使不少船东仍处于观望状态，难以立即下定决心改用LNG 作为船用燃料。对此，ABS 气体项目总监Sean Bond 指出，作为一种选择方案，“LNG Ready”得到了不少船东的追捧，但这种设计必须充分考虑燃料储存舱的位置容量、加注站要求、发动机选择、气体燃料的安全处理和转化等因素，以满足环保性、经济性与操作性方面的需求。
我国船用LNG 燃料的应用目前仍主要集中在京杭运河、长江干线、丹江口水库、赣江流域和珠海港区，沿海及远洋运输船舶“油改气”工程尚未启动，但我国对环保能源的需求正与日俱增，并已做好大力发展环保能源的准备。
据了解，船用LNG 动力产业最重要的一个环节就是加注设施的建设。新奥集团股份有限公司副总裁赵义峰对舟山LNG 接收与加注站项目的发展和实践进行了介绍。他透露，该项目将分三期建设，远期规模将扩至1000 万吨/年。届时，舟山项目将具备船舶LNG 燃料加注、沿海城市LNG 转运、舟山岛屿及周边运输、舟山本岛城市燃气和浙江省应急调峰等功能。就相关领域而言，北美已积累了丰富的经验。ABS 副总裁Charles Mitchell在会上介绍了北美LNG 加注基础设施和相关法规发展的现状，以及LNG 加注过程中的风险控制。他表示，随着LNG 动力船舶需求的增长，北美有不少潜在基础设施处于规划中，但并非所有计划申请获取许可证的设施都会被建造和运营。他强调，由于LNG 加注时有与常规燃油截然不同的低温状态和挥发特性，操作者必须了解加注过程中可能出现的风险及防控方式。为此，ABS 利用一个蝶形图模型来展示不同层面的风险管理策略，从而进行预防和减灾，并应对LNG 泄漏所带来的影响和危害。
Charles Mitchell 还重点介绍了美国和加拿大法规体系建设的情况，为中国相关法规制定提供了参考。他指出，美国、加拿大的执法部门和国际组织正积极制定关于LNG 加注领域的安全与环境标准体系。美国已针对接收和加注终端设施编制了相关规范，并为气体燃料船舶和LNG 加注制定了三项政策，其中一项已经发布；加拿大则同样为接收和加注终端设施发布了规范，但至今还没有专门管理LNG 加注或LNG 燃料动力船舶的法规，其主要依照国际海事组织（IMO）、船级社和海事技术复审委员会（Marine Technical Review Board）的规范及指南来执行。
此外，加拿大运输部与美国海岸警卫队还在战略层面进行合作，以确保两国边界区域的政策和管理具有通用性。随着深海油气开发的不断发展及其对LNG 需求的持续增长，在海工生产上更具灵活性的浮式天然气储存再气化装置（FSRU）、浮式液化天然气储存装置（FLNG）势必受到更多关注。事实上，中国在这两大装置技术领域已有相关计划和部署，以提高海洋能源产出。研讨会上，ABS 气体项目副总裁Patrick Janssens 和ABSFLNG 总监Tor-lvar Guttulsrod 针对这两大装置发表的演讲得到了与会者的关注。
他们分别就两大装置的设计难度、生产各环节流程、发展趋势等进行了深入介绍和技术分析。
在研讨会的专题讨论环节，与会代表与演讲嘉宾围绕LNG 燃料的使用、基础设施建设、海工生产装置应用等热点问题展开了热烈探讨和交流，积极为促进LNG船用产业发展出谋划策。
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