2018年11月29日，交通运输部公路局和公安部交通管理局在山西省大同市联合组织召开全国规范公路治超执法优化营商环境现场会。
全国规范公路治超执法优化营商环境现场会
会议指出：全国都在向山西学习治超经验，山西的治超模式会进一步推广应用。
“山西经验”究竟是什么样的，未来的卡车货运行业又将变成什么模样呢?
电子抓拍
用电子警察代替人工执法，即在治超站前安装电子抓拍系统，接入属地交警网，引导车辆主动进站接受检测，对不进站检测车辆由交警予以记分和罚款。
路警联合执法
2017年以来，山西省公路运行的171个治超站安装了电子抓拍系统，实现了99%以上的车辆主动进站接受检测，路面得到了有效管控。
科技治超
山西在全省高速公路303个匝道入口建立了超限检测装置，对所有进入高速公路的货车进行检测，符合规定的才准许驶入，实行“入口检查、出口倒查”的机制，杜绝了违规放行的现象。
2017年以来，山西省治超办组织技术攻关，成功实现对99轴以内的大件承运车的精准称重，实现了高速公路零超载。
源头管控
11月15日起，凡在山西省公路上通行的货运车辆，均应随车携带货运单。货运源头经营者应当按规定装载、计重、开票，如实出具货物运输票据，即货运单。 若货运单信息不符一律扣车，不予放行!
通行货车必须携带货运单
前两条“山西模式”其实已经非常普遍了，只是各地执行力度不一，而最后一条“通行车辆必须携带货运单”才是“山西模式”的独特之处，也是全国各地今后学习效仿的重点!
路单消失了十几年之后，摇身一变成了货运单!虽然货运单听起来不讨喜，但是如果真的可以通过货运单，源头治超，何尝不是一件好事?
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