如果说这几年你还在路边傻傻的等出租车，你的朋友们一定会说，你太OUT了。现在谁不是人手一个APP直接网约车，你还活在上世纪八九十年代吗?但是现在如果说去一个不方便的地方，小编我倒是更宁愿挥挥手呼唤出租车，因为小编实在是不愿意等着网约车从遥远的地方绕道而来，并且，公交车有时还比它早一步到，从4月1日起，非京籍车辆在北京就几乎接不到滴滴的派单了，不能说是彻底退出，但也是十有八九了。这样一来，北京的滴滴车主少了近一半，车主的大量减少对人们的出行生活会有什么影响呢?
最直接的影响就是那些没有本地牌照的“老司机”们了，没有了派单，只能另谋他职，这对于跑了好几年滴滴的老司机们可是不小的改变，不管是全职还是兼职，今后一概不能用，虽然车主们对滴滴一直抱怨不断，十分不满，但一下子将滴滴抽出生活之中，难免会不习惯。
另一个有直接影响的就是乘客了，车主少了，打车就变得困难，下单迟迟没有车主接单，接单后还要从大老远的地方赶来，乘客打车体验势必下降，接着就会造成乘客的流失，试想没有了打车方便这一优势，滴滴确实很难再留住用户。
除此之外，那些本地车主的生意就很好做了吗?恐怕并非如此，乘客流失，对他们来说也是很大的损失，当乘客都觉得打车难的时候，车主们也会觉得接单难了，为了一个订单大老远跑去，万一乘客等不及了再取消，想想都怕了。
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还有，出租车司机们也是间接受影响者，滴滴不好用了，大部分乘客会觉得倒不如直接招手停的出租车方便，于是，出租车生意回春，从前的哥的态度慢慢又厉害了起来。
在各大火车站机场不难发现，出租车候车点还是排着长长的队，如果上车后告诉司机要去不是那么远的地方，有时还会遭到阴阳怪气的抱怨，在机场，拒载的也不在少数。
总之，滴滴此举影响了大批的群众，谁让他在出行市场的影响力本就这么大呢。好像出行生活一下变得不方便了，没有了滴滴，大家还能愉快地享受网约车带来的便利吗?
答案是能，细看如今出行市场，虽然滴滴的光环最大，但也不乏其他优秀的平台在与其竞争，比如来回拼车，自从拼车新规发布以来，就一直走顺应法规顺应市场的路线，依据真正的共享经济，坚决杜绝伪共享，势在把顺风车市场带上正轨。
网约车已是大家生活中离不开的出行方式，这是顺应市场的进步，但希望做网约车的平台们都能不忘初心，坚持为用户服务。
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