威孚力达加快推进SCR系统研发 为国四做好准备

      SCR系统是公司的战略新品，是威孚力达、威孚环保开拓中重型柴油车市场的神兵利器，也是威孚后处理产业达到更大规模、实现行业领军者目标的根本保证。威孚力达SCR系统研发团队在力达总工程师温任林博士带领下，从无到有地攻克了一个又一个技术难题，完成SCR系统的自主研发，并开展各项匹配和标定，为打开即将启动的国四柴油市场做好准备。

 

      2007年，公司在分析市场后，为打造国内后处理行业领军者，为中国民族企业争光添彩，做出了研发SCR集成系统的决定。这一项目得到了总公司高层领导的重视，列为集团的研发重点任务。温任林是威孚集团的第一位博士，经过公司领导的再三研讨，决定聘任技术出众、经验丰富、业务扎实的温博作为SCR集成系统开发的领头人，带领着新品开发部开始了SCR 4年多的研发之路。

      开发初期，SCR系统方面的技术完全是由国外掌控，能借鉴的东西很少，可以说是在黑暗中寻找那一丝亮光。

      SCR集成的核心部件是控制器和OBD（在线监测），对于这两项任务的研发来说可谓是困难重重，那时新品开发部只有7个人，但是每个人分担着不同的角色，对于控制器和OBD这一电路软件技术来说，却不是他们的特长，这个重任只能落在有着过硬技术的温博和沈卫东身上。SCR喷嘴，泵转到高科研发之后，他们的重点任务就是SCR控制器、OBD的研发和台架试验以及整车路试和标定工作。但是开发初期，产品未能定型，OBD的研发花了很长时间，甚至四五个月连一点进展都没有，因为要投入大量的研发费，这在有的企业眼里就是扔钱。但是公司领导却没有给研发团队一点压力，鼓励他们不怕失败，并借鉴博世公司的研发储备期有10年甚至15年之久，公司领导在资金和人力上给了莫大的宽容与支持，但这对新品开发部来说却更增加了压力，只有成功了才能不失众望。温博那几个月寝食难安，如何突破这一研发瓶颈成了工作的重中之重。

 

      有着丰富的工作经验的温博知道，研发不能一味关上门做自己的事情。要跟各个主机厂的技术主管进行交流，找出“灵感”。那段时间，温博带领组员不断的奔波于各大主机厂之间，搜索一些有用的信息。通过这一点一滴的积累，终于在一年半不断摸索的情况下，OBD有了突破，这期间“控制器”也进行了5次的改版，不断完善。

      SCR集成系统日渐成熟。但是研发的重担并没有减轻，因为面临着产品要打出市场，要试装，匹配，才能得到各个主机厂的认可，经过公司各部门的共同努力，第一个匹配厂家终于找到了———东风康明斯。为了不失去这个机会，研发组决定集成系统先在公司内部上台架测试，由于公司台架紧张，组员们很多时候都是交替着上夜班，赶进度。新品开发部的老员工易军、沈卫东等也不停的奔波于各个主机厂进行标定工作，出了问题，大家相互沟通，找经验，共同解决。温博不断调整组员的心态和工作热情。这使大家豁然开朗，工作有了思路，也培养成出了一支独立、自信、团结、有担当的团队。温博经常说，“一个人再能干也只有24小时、发挥团队的力量才能事半功倍”。

 

      台架试验成功了，接下来就是整车路试，耐久以及“三高”等恶劣的环境下的系统试验，“三高”试验是对发动机及车辆性能在极其恶劣的环境中（高寒、高温、高原）进行SCR系统的标定与测试。高寒试验要求在气温零下35℃以下进行，一般在中俄边境黑龙江黑河地区的严冬时节进行，新品部标定人员一去就是十天半月，为的就是让SCR赢得更多客户的认可。团队人员去标定，需要连接电脑，所以车在哪里，人就要在哪里，零下40多度的气温，手伸出来操作电脑，能坚持几分钟呢？在中俄边境，住所都很简陋，有的住所电源线太远，只能趴在地上处理一天的试验数据。

      高温试验要求在气温40℃以上高温地区进行，一般在号称“火焰山”的新疆吐鲁番地区的炎夏季进行。因为不确定车子运转多久，有时候是在炎热的中午进行测试。他们这样回忆，45℃的高温下进行试验，水喝下去立马蒸发，连个汗珠都看不见；公路上的沥青软的沾鞋，打个鸡蛋在上面，可以说一会儿工夫就成鸡蛋饼了。每次洗澡过后身上都会掉层皮，大家即便少洗澡，回来后手上都会起泡，甚至褪掉一层皮。

      高原试验则要求在海拔4500米以上进行，一般在青海格尔木地区。高原上每次从海拔2800米的格尔木行驶到4767米的昆仑山口，来回八个小时，经历四季轮回，经受着沙尘暴、冰雹、雨雪随时袭来的恶劣天气，还有心跳加速、头疼脑涨、浑身酸软、整夜整夜睡不着觉等强烈的高原反应。有一次跟的车在高原遭遇沙尘暴，能见度很低，汽车行驶中一块小石头加在轮胎中间，整辆车无法前行，石头夹得很紧，一时无法撬开，为了避免把轮胎弄破，大家只好采用最原始的方法，拿着小锤子，小心翼翼地把石头敲碎，一直忙活了两个小时，试验车才终于驶下昆仑山。三高试验中，平时一些小问题，解决起来也格外麻烦。广袤的沙漠无边无际，铁片一碰便会烫伤；海拔4800米的昆仑山上，面条煮上半个小时都不熟;平时一个小时就能解决的问题，到这里要花上三四个小时。高寒试验为了确定一天最冷的时间，往往晚上每隔一小时便外出测量一次环境温度，查看一下尿素箱的溶液有没有完全结冰，等到完全结冰了，再对尿素箱进行解冻，之后在进行整个系统的测试。

      这些艰辛的历程去过的队员很少提起，因为谁去都是一样的结果。试验结束后，看着自己工作时留下的照片，看着那一张张黝黑的脸庞，回想当时的工作情景，虽然辛苦，但大家都认为，这是一次难得的经历，苦点累点没什么，只要顺利完成试验任务，只要能为企业的发展增砖添瓦，一切都值了。

 

      2010年初，新品开发部随着力达统一搬迁到了惠山区。在公司技术人员的共同努力下，SCR系统的14个部件逐步研发完成，整个系统匹配成功。经过4年多的努力，目前已经完成了一些主机厂的试装及上产品公告，并对东风康明斯进行了小批量供货阶段，这一项目的成功研发，可以骄傲的说，威孚力达成为目前国内唯一能制作SCR集成系统并完成匹配的厂家，并打破了国外对SCR的垄断，填补了国内空白。

经过4年的努力，SCR系统研发团队也在不断的壮大，目前共有11人，有的负责产品标定，有的负责电路软件处理，有的负责各个部件的技术更改及客户交流，有的负责产品质量体系。各自为阵又不失团队协作，哪里有需要转到哪里去。

      产品成功了，但是团队还轻松不起来，2013年7月起将全部实施国Ⅳ排放标准，国内的SCR市场非常强大，公司的目标是抢占SCR市场50%的份额，实现百亿产值，而研发团队的目标是在这之前，完成SCR批产准备。