智能与互联是提升自主价值的灵方妙药
发布时间：2014-10-10 10:50|
栏目： 行业新闻 |
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当大多数人在微信或微博视频上看到，奥迪的某款汽车在车主下车以后，在无人驾驶的情况下自动去寻找停车位，并在主人准备离开时又自动启动回到车主的身边时，应该都会感到很神奇吧？
这款奥迪车上所具有的智能功能，正是当下汽车科技的发展方向之一。不过，可能令许多人想不到的是，其实这款奥迪车上的许多功能已经或即将在中国品牌的汽车上实现。
你知道吗，其实当你还在为著名外国品牌汽车的神奇而鼓掌欢呼的时候，荣威、长安们也已经准备好了自己的智能汽车在迎接你！
一位业内专家曾经说过，未来 5~10 年左右是自主品牌发展的关键时期，一旦错过了这个时间窗口，自主汽车以后再想成为国货精品、扛起民族工业大旗就会非常难。实际上，现在距离专家讲这句话已经过去了将近一半的时间，在当下自主品牌汽车面临市场份额连续下滑的局面时，是不是我们就不可能再有什么国货精品？是不是民族工业的大旗也不会交到自主品牌汽车厂商手中了呢？答案看似好像已经比较明确，但要回答这一问题也许就跟这位专家说的似的——还为时过早。我们不用过多比较，只须看一款中国自主品牌的车型，就可以让人明白自主品牌厂商这几年里并没有躺着睡大觉。这就是纯粹的中国自主品牌汽车厂商比亚迪的一款车——思锐。如果当你看到涡轮增压发动机、双离合器多挡变速器、夜视系统、360 度全景可视系统、自动巡航、胎压监测等同时出现在一款中国自主品牌的中级车上时，仍然觉得无所谓的话，那么当你知道这些技术基本上就来源于这个厂商自身的时候，我想任何一个中国人也不会无动于衷的。在交通日益拥堵、安全与环境问题日益突出的今天，高科技与智能汽车肯定是未来汽车产业发展的大方向。哪个厂商牢牢抓住了这一点，其后续的发展可能也就会顺畅许多。对于整个社会而言，汽车的互联与智能化，也肯定会成为未来中国城市化进程中的有力武器。可以想像，如果有了完全智能化的交通网络，当前各大城市的交通拥堵会不会有很大的改善？油耗与污染是不是可以大大降低？
限购、限行等阻碍汽车发展的现行政策是不是可能就一去不复返了？
当然，现在说这些，我们更多的是过过嘴瘾。但面向汽车智能化、互联化发展的未来，这种憧憬从某种角度上看并不为过。日前有人说中国自主品牌汽车发展受阻主要是由于品牌战略的错误。对于这一观点，笔者在很大程度上不敢苟同。道理很简单，在当时甚至即使是现在自主品牌厂商的品牌积累还很薄弱的情况下，说品牌战略失误就好比是在说“合资车企迄今为止一直在用人家商标”。但即使说到当初合资车企为什么没有商量地通通使用了外国厂商的商标，我想说的是：合资车企的中方那时有什么商标可以跟人家匹敌的吗？
不管是“自主品牌向右，合资品牌向左”也好，或是“自主品牌向下，合资品牌向上”也罢，现阶段做好自主品牌的关键仍然是汽车的内容和品质。在做好这些的基础上，累积下来自然就有品牌价值。在这一大前提下，我们的自主品牌车企是不是可以更多地在智能与互联上下下功夫，把汽车的技术与内容做得更好
一些？
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