“中国的新能源汽车已经连续8年在全球取得了头部成绩，可喜可贺。在技术积累方面，已经达到了与世界先进国家同一水平的程度。”
全国政协委员，星星充电创始人、万帮数字能源董事长邵丹薇在2023年两会期间接受《中国汽车报》记者专访时表示。
在她看来，助力新能源汽车产业高质量发展，充电桩行业的发展既要与时俱进，也要一以贯之。展望未来，她希望新能源汽车能够代表民族汽车工业，屹立在世界之巅，也希望自主企业能够在全球化中扮演好“中国角色”。
充电桩行业发展
既要与时俱进，也要一以贯之
2022年，我国新能源汽车渗透率已经达到了25.6％。这也就意味着，2023年，新能源汽车产业迈入了市场化发展新阶段。作为保障新能源汽车产业发展的基础设施建设，充电桩行业也在这期间不断向前发展。谈及行业现在与过去的不同，邵丹薇告诉记者，充电桩行业既要与时俱进，也要一以贯之。
在她看来，一以贯之的方面包括充电互联互通、充电平台稳定安全、数字化程度等。与时俱进的领域则表现在不断涌现的新产品、新技术以及建桩模式。
具体来看，大功率快充、光储充放、V2G、小功率直流等都是新技术发展的方向。与过去相比，现在的技术在平台化和科研难度上高了一个等级，并且跨学科的属性更加明显，横跨了电力电子、电子信息和互联网、云计算等多个领域；随着私家车增多，居住地建设难度越来越突出，建桩模式也从“居住地慢充为主，快充为辅”转变到“以企事业单位为主建设公共快充桩”，增强车网互动，光储充建设等，开拓能源+模式。
今年两会，邵丹薇带来的提案内容包括：一是加强充电设施服务平台的互联互通，二是推广科学高效的充换电模式，三是更新完善充换电设施技术标准，四是推动新能源汽车与电网协同发展。
“无论是充电基础设施建设，还是新型电力系统的建设，最大的困难在于需要跨部门跨机构跨领域协同。”邵丹薇提到，针对充电行业的难点，核心问题在于缺乏顶层统筹。她表示，自己的下份提案，将考虑提议“要有牵头的组织，来统筹充电桩行业各个部门的工作”。
对于目前整个充电桩行业的发展格局，根据邵丹薇的分析：“充电行业的市场格局要分为云、管、端三个层面。互联网云平台高度集中，最后形成个位数的APP应用；终端龙头企业高度集中，集聚到10家左右。在运营领域，可以容纳上万家、甚至数10万家的企业。
邵丹薇表示，目前充电运营领域的参与者非常多，还有很多新兴力量参与进来，包括地方性的平台公司、跨国的能源公司、转型的地产公司、甚至还有将其作为副业投资的自由职业者等。“这个领域还有非常多的增值。不过，由于有限的地、电等资源，加入得比较早的企业能够赚取低成本的场地空间和电力资源。随着电动汽车的快速发展，这些早期参与者还会是受益者。”她说。
据悉，星星充电将一以贯之自己的发展使命。下一步把重心放在光储充上，充分挖掘微电网的价值。
高质量发展的三个维度
新能源产业强大源于零部件企业强大
2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是中国汽车产业继续在全球汽车产业大变局中向上登攀的一年。结合今年的政府工作报告，围绕汽车产业高质量发展，邵丹薇从科技、市场和用户三个评判标准讲述了自己的看法。
第一，科技创新的程度和比例要高，尤其是关键卡脖子技术不能再受制于人。在单件效率、整车造车工艺、标准与国际化接轨等方面都能够有大的突破。
第二，在参与世界分工的过程中，中国的新能源汽车已经成为全球汽车工业中不可或缺的重要参与者。面对全球化进程不可逆的客观情况，中国企业应该更多的出口。除了整车出口，还包括上游关键零部件出口，自主企业要在全球化进程中扮演好“中国角色”。
第三，消费者对新能源汽车的整体接受度和美誉度要进一步加强，真正缔造中国民族工业的品牌。高质量的发展，需要自主品牌“量价提升”。不仅是产业向上，更是自主品牌有定价底气。
2023年是中国汽车工业发展70周年，展望未来，邵丹薇对中国新能源汽车产业的发展寄于厚望，她表示：
下一个阶段，我们要立足百年品牌的打造，做一款好车。用历史的眼光来看，现在谁能笑到最后，不确定因素还很多。现在，我们绝大多数的新能源车企依然在安全线的边缘徘徊。大家还不能喘息，还要经历很艰苦的奋斗历程。
“物竞天择”的客观规律，不仅体现在新能源汽车整车企业上，也体现在关键零部件企业上。新能源汽车产业链延伸出来的上游参与企业，数量惊人。这些零部件企业的强大，关乎到供应链的强大以及新能源汽车产业的强大。保障供应链安全，才能保障整个新能源汽车的安全。供应链的安全不仅是供应的可靠与品质的保证，还涉及到国际市场的准入等。
新能源汽车作为各个国家各个民族高度重视的头部产业集群，将来面临的不再是一家企业与一家企业之间的竞争，而是一张价值网与另一张价值网的价值，而归根到底是国力与国力的综合竞争。
我们希望新能源汽车能够代表民族汽车工业，屹立在世界之巅。充分参与国际分工，利用产品竞争力赢得世界尊重，能够在全球化舞台中不可替代。
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