大家买车之后，最关注的问题莫过于油价、与汽车的油耗问题。当车友们聊天聚会时，谁的车子油耗低，那真的是满满的自豪感，仿佛爱车给自己挣了面子。当然油耗高的老司机，也不用伤心沮丧，快检查一下为什么自己的车子油耗会增高呢？
这里，给大家整理了汽车油耗异常的八大元凶。快看看自己的车子有没有这些问题吧！
一：空滤和汽滤长时间未更换
二：机油粘稠度高
三：轮胎气压偏低
四：火花塞间隙过大
五：氧传感器故障
六：发动机积碳过多
七：发动机电脑故障
八：四轮定位数据不准
老司机们会问：“空口无凭！你怎么知道是这八个原因？”
接下来，小编尽可能用简洁的文字给大家解释原因，大家可以一起学习哈~
NO.1空滤和汽滤长时间未更换
如果空滤如果长时间不更换，就会严重影响发动机的进气量，导致发动机动力不足油耗增加。
如果汽油滤芯长时间未换，它会给发动机控制单元提供错误信号，也会导致油耗的增加。
小编提醒：空气滤芯建议每一年更换一次；机滤每10000公里更换一次。
NO.2机油粘稠度高
不同季节、不同车型、不同车况适用的机油粘稠度不一样，就算使用所谓的四季通用机油，想必在油耗上也会存在一定的差距。
比如公里数较少的车更适用粘稠度较低的机油（如5W-30），如果使用的是粘稠度较高的机油（如15W-40），必然会增加发动机内部运转的阻力，机油流动速度较慢，最终导致油耗的增加。
NO.3轮胎气压偏低
轮胎在正常使用三个月后，气压会有一定的下降。好多车主平时不注意检查，也不定期补气，只有在每次保养的时候才会例行检查一下胎压。现在车的保养周期都比较长，不少车主一年或一万公里才做一次保养，因此出现轮胎压力偏低很常见。自行车没气了蹬不动，汽车也是一样，胎压不足就会增加油耗。
NO.4火花塞间隙过大
火花塞使用久了积碳增多、火花塞间隙也增大，可导致点火性能不良，发动机动力下降，油耗增加。（小编之前也发过一篇专门讲火花塞的~）
小编提醒：一般火花塞的更换周期为：普通（铜芯或镍合金）30000公里、铂金3-50000公里、铱金5-80000公里左右。
NO.5氧传感器故障
氧传感器如果出现问题，车辆最明显的症状就是费油。当氧传感器发生故障后，油气混合比将会受到影响，不仅明显费油，而且在行驶中还可能会出现尾气颜色加深、排放不达标、积碳激增等情况。一般氧传感器故障后，发动机故障灯会点亮，虽说车子开起来没什么感觉，但一定要尽快维修，不然容易因小失大。
NO.6发动机积碳过多
车子开一段时间，发现越来越费油，多数都跟积碳过多有一定的关系。车子只要开，就自然会产生积碳，而且它还无处不在。
最根本的解决办法就是定期给爱车做一次全方位的发动机积碳清洗，建议每隔60000公里清洗一次，清洗后多跑一跑高速。
NO.7发动机电脑故障
发动机电脑可靠性比较高，一般不会轻易故障，但是在那些使用年限较长的车上，难免会出现这样或那样的问题。比如某个集成单元模块损坏、电子元件焊脚接头开焊、电容电阻元件故障等，都会导致车辆发动机出现油耗增加、动力下降、启动困难等问题。
NO.8四轮定位数据不准
四轮定位数据不准，如前束、倾角数据偏差过大，就会使得轮胎与地面的摩擦加大，不但对轮胎本身有损害，而且也会使油耗增加。一般四轮定位数据不会无缘无故出现偏差，多数是底盘件故障导致，如转向机拉杆、球头、下摆臂、前减震器、平衡杆胶套等出现老化或变形造成的。请先检查底盘件是否存在故障，排除故障后再决定做四轮定位，不要盲目进行。
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