汤玉祥：打一场硬仗
发布时间：2013-09-26 15:36|
栏目： 行业新闻 |
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在客车市场走向“慢车道”之时，汤玉祥对于宇通2015年实现30%市场占有率的期待能否实现？
2012年，在我国商用车市场整体销量呈下滑态势的情况下，客车市场却的销售业绩却依然呈现小幅上扬，全年客车累计销量达到42.56万辆，同比增长5.5%。虽然与2011年13.3%的增速相比“逊色”了很多，但在我国商用车市场的寒冬期已然能够呈现出“凌寒独自开”之势，足以令人瞩目。也正是在国内外经济环境并不宽松的这一年，宇通客车以51688辆、同比增长10.71%的成绩刷新了世界客车单厂产销量世界第一的记录。
“我们需要在风不调雨不顺的时候也能够生存，这就是难的地方”，虽然能够于逆境之中脱颖而出，但身为宇通客车企业集团总裁的汤玉祥却深知在疲软的经济态势下逆势而立的艰难，然而即便如此，汤玉祥仍然为宇通制定了一个更为艰巨的任务。
“我们的目标是到2015年要达到30%的市场占有率”。
在我国客车市场由2011年的两位数增幅滑向仅有5%微增长的慢车道后，汤玉祥为宇通立下这一重任，虽能证明其对自身企业发展所抱有的信心，但从今年我国客车市场的整体表现来看，若要实现这一目标，宇通还需做好打一场硬仗的准备。
据中国公路学会客车分会的统计数据显示，今年上半年各类客车销售117925辆，同比增长6.15%，其中，公路客车销量67643辆，同比下滑4.69%。在今年，公路客车的销量出现了近五年来的首次负增长。
公开数据显示，今年1-6月份，宇通客车总计销售校车2677辆，与去年同期近3400辆的市场业绩相比，降幅较为明显。
宇通遭遇市场滑铁卢并非偶然，纵观我国客车市场今年上半年的整体发展状况，便可从中拽出扯住宇通“后腿儿”的三只手：首先，2011年数起校车事故后,政府对校车问题的关注度提高,从而导致了2012年初校车销售增长迅猛形成了高基数,但由于今年我国政府对校车的补贴进度较为缓慢，以致于校车市场的增长十分乏力。这对于早在2006年便率先推出校车产品并将校车作为一个重要的竞争角色的宇通来说，必然会产生一定的冲击；其次，随着越来越多的商用车企业开始瞄准校车市场，并相继推出符合国家标准的校车产品，行业竞争加剧导致宇通在校车市场份额的下滑,成为公司校车业务不及预期的另一重要因素。此外，为了进一步开发新能源产品，宇通在研发上的投入力度也随之增大，这对宇通的盈利能力也造成了一定的影响。
上帝喜欢在为人类关上门的时候打开窗子，而市场则是为宇通提出了难题的同时也为其准备了机遇。
在进入校车市场之前，宇通便开始向新能源客车市场发力。去年6月份，宇通对2011年7月投资24.35亿元建设的节能与新能源客车基地追加投资至38.6亿元，使新能源客车产能也从最初的一万辆提高到三万辆。
相关调查显示，2012年，我国新能源客车销量已从2011年的2044辆增长到6614辆，其中，宇通的销量达到了1840辆，位居行业首位。而在调查中的客车企业中，燃气客车销量超过2000辆的有6家，这6家企业的市场集中度为58.79%，其中宇通占据18.83%的份额。
宇通客车新能源汽车部门的相关负责人对外透露，2013年前5个月，宇通客车新能源客车销量实现500%的同比增幅，其中混合动力客车占到已销售新能源客车总量的85%。
此种形势下，汤玉祥提出的“2013年宇通的节能与新能源客车约为2500辆销售目标”如愿几率较大。
与国内市场喜忧参半的业绩相比，宇通在海外市场的表现则显得“风调雨顺”很多。
今年是宇通打开海外市场之门的第十个年头，其间，宇通从一个阵地拓展到另一个阵地，古巴、加纳、马其顿、委内瑞拉……，2012年海外出口5055辆的成绩为宇通赢得了同行业中海外出口第一的头衔，但“光环”之下的汤玉祥并不满意。
“这样的大单不是年年都有的好运气。海外的单子周期很长，一般要8个月到一年的时间。现在海外部门手里已有很多大单，2013年的表现应该可以期待”,身为企业管理者，汤玉祥对宇通的市场把握要理性许多。
“在客车领域，宇通只做到了国内第一，国外只有18%的市场份额，而且是在不发达、欠发达地区，另外还有80%多的市场宇通还无法覆盖。”看来，不论在国内还是海外，汤玉祥都准备攻坚到底。
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