车企为了迎接国六，对发动机进行了什么改变？

随着工业的发展，环境污染也越来越严重，所以环境污染治理就变得尤为重要，而从源头上制止就非常有效。汽车的尾气就是污染源，所以汽车排放的标准也在不断的改变，国五已经快要过去，国六已经要全面实施。国六严格的排放标准其实很不错，但是车企为了应对国六的到来，采取的方法却让很多车主不满。

正确迎接国六到来的方式是减少汽车的排放，可是因为时间过于紧张，车企就不得不走捷径，使用一些“特殊”的方法让汽车的排放达标。其中最让车主不满的就是发动机了，可以说最开始的国六汽车，动力实在是不行。那么发动机在国六标准下，到底有什么改变？主要有两方面的伤害。

第一，缸数变少了。以前汽车都是追求大排量，发动机的缸数越多越好，而为了满足排放标准，车企就砍掉了几个缸。原来的V8将会渐渐消失，而四缸机则开始被三缸机替代，可是三缸机的技术又不够成熟，导致三缸车的问题频发。不过现在三缸机还算改观了一点，只要防抖动做的更好了。

第二，小排量。大排量汽车的尾气污染高，那么降低排量也是不错的方法，至于损失的动力怎么办？自然是用涡轮代替。所以现在主流的汽车已经不是大排量汽车了，而是小排量涡轮车。可是涡轮使用不当，也会造成很多的问题，比如丰田的机油门事件，就是因为太过急功近利导致的。

这些其实还算好的，有能力的车企就在技术上创新，而有些技术落后的车企，直接将原来的老技术拿来使用，比如进气道喷射。这样虽然也能达标，但却是用牺牲发动机的动力和油耗换来的，这样的汽车反而让消费者失望。