发动机启动困难指的是发动机无法一次启动成功，有别于连续多次启动也无法启动的故障，发动机启动困难有时也会造成发动机无法启动
《一》冷车启动困难和热车启动困难的区别
1.冷车难启动指冷车启动时要启动多次后才能着车，而热启动时启动立即能着车。冷启动困难的原因是混合气过稀或过浓。冷车启动困难的原因有冷启动喷油器不喷油、冷却液温度传感器故障、进气传感器故障、喷油器雾化不良、进气管积碳、点火能量不够、火花塞故障、怠速控制阀故障等。
2.热车难启动指冷启动正常，热启动困难，甚至不能起动。热启动困难的原因有冷却液温度传感器故障，进气温度传感器故障，几个喷油器漏油或严重雾化不良，冷启动喷油器故障怠速阀，油压高点火故障等根本愿因是混合气浓度过高等。
《二》造成启动困难的原因如下：
1.进气系统或进气管漏气
2.燃油压力太低或保持压力不正常。
3.发动机油路中进入大量空气而产生气阻。
4.回油管或燃油滤清器滤芯堵塞。
5.可能是空气滤清器滤芯堵塞。
6.冷却温度传感器出现故障。
7.MAF/MAP传感器出现故障。
8.怠速控制阀或附加空气阀出现故障。
9.废气再循环阀工作故障。
10.喷油器工作故障（漏油、积碳、胶质堵塞等）。
11.点火正时故障（正时带轮连接键磨损）。
12.启动开关电脑的接线断路。
13.气缸压缩压力太低。
14.进气管和进、排气门积碳过多（气门关闭不严）。
15.点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处等。
16.冷启动喷油器不工作。
《三》故障排除
▼混合气浓度过高 ▼
热机启动困难，将加速踏板踩到底（踩到底后不喷油）时可正常启动，说明混合气过浓。此时可拆下空气滤清器滤芯，释放出一部分积聚在进气道内的浓混合气。另外，拆下滤芯后进气阻力变小，进气阻力越小混合气就越稀，可正常启动。应重点检查炭罐电磁阀是否卡滞在开启部位。
▼冷天蓄电池极柱接触不良 ▼
使用较久后蓄电池极柱头产生白色结晶颗粒，会使蓄电池漏电，冷天停车后发动机无法启动。用开水浇极柱头上的结晶颗粒后，可正常启动。维修时用砂纸清除极柱头上的白色结晶颗粒，涂抹润滑脂，可排除故障。
▼节气门系统和旁通空气道上有过多的积炭 ▼
每天第一次次踩加速踏板时感到比以前重多了，而且发动机启动困难，但轻轻踩下加速踏板时可正常启动，说明节气门处积炭过多，过多的积炭堵塞了节气门，造成启动困难，启动时略微踩下加速踏板，使进气量有了保障，所以可以正常启动，但行驶中放松加速踏板就会立即熄火。应及时清洗节气门系统和旁通空气道，清洗后重新匹配，可恢复正常。
▼进气温度传感器断路或接地线接触不良 ▼
会出现异常低温信号，造成混合气过稀，启动困难，但不会造成车子无法启动。检查进气温度传感器，除了检查常温下的电阻值外，还要利用车的前照灯加热后检查其电阻值是否随之降低。通常断路的负温度系数热敏电阻在常温下的电阻值基本正常，但加热后电阻值却不发生变化。
▼燃烧室积炭过多 ▼
每天初次启动时，需要连续启动4~5次（刚开始启动的燃油被积炭吸收）才行，严重时会突发性剧烈抖动，甚至带动车身一起抖动。清洗燃烧室积炭，清洗后高速行驶15min可排除故障。清洗后直接熄火，第二天可能会因气门被清洗后残留的发黏的积炭粘连，无法启动。
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