汽车30强再现新格局 主营业务收入近3万亿

    ●上汽主营业务收入近1万亿元，占“三十强”总量的三成，一股独大；前三家企业合计占总量六成多，“千亿元俱乐部”7家企业主营业务收入之和占总量超过八成

　　●自主品牌乘用车企业主营业务收入有升有降，其中，长城、力帆、吉利有较大幅度的同比上升

　　汽车行业对社会经济发展的贡献有多大？哪家企业的经营规模更大并在行业中占有怎样的地位？日前，相关机构公布的2012年度汽车工业“三十强”名单，在一定程度上作了回答。

　　入选汽车行业“三十强”的有整车或改装车(部分含零部件)企业23家、汽车零部件企业3家、摩托车企业4家。全部“三十强”的主营业务收入之和已达29841.18亿元，接近3万亿元；“三十强”中排名最高的企业主营业务收入也接近1万亿元，而入选“三十强”的门槛为主营业务收入70.84亿元，低于之前两年(即2011年和2010年)分别达到过的75亿元。

　　比较之前各年度汽车工业“三十强”，本报记者找到2012年入选企业的以下不同。

　　第一，随着上汽集团整车和零部件业务的高速增长，国内汽车行业“三强”主导的格局，渐进演变成上汽的一股独大。

　　2012年，上汽主营业务收入为9133.39亿元，占“三十强”总量的30.61%；一汽集团、东风集团分别为5411.75亿元和3903.68亿元，分别占总量的18.14%和13.08%；这三家企业就占“三十强”总量的61.83%，而其余27家企业只占38.17%。同时，上汽的主营业务收入额，与一汽、东风两家的主营业务收入之和(9315.43亿元)相当，呈现出一股独大的局面。

　　在增长方面，上汽主营业务收入比2011年的7131.68亿元，净增2000多亿元——几乎与排名第四的北汽集团全年主营业务收入总量(2105.44亿元)相当；一汽、东风分别净增258.68亿元和-167.19亿元。

　　如果再往前追溯，2005年，上汽还曾一度排名第三，落后于一汽、东风。到2009年，具有地方企业背景的上汽在完成超越一汽的“逆袭”之后，就一路绝尘，令一汽、东风两个“央企大哥”难以望其项背。

　　第二，国内汽车企业主营业务收入的“千亿元俱乐部”已经增加至7个成员，分别是上汽、一汽、东风、北汽、长安、广汽和华晨，7家企业主营业务收入之和达到24488.54亿元，占“三十强”总量的82.06%，逐渐拉开了与其它汽车企业的距离。其中，华晨汽车(微博)的主营业务收入首次超过1千亿元。

　　在中国汽车工业“三十强”企业名单首次发布的2004年，主营业务收入超过1千亿元的只有一汽和上汽两家，分别为1356.40亿元和1195.35亿元。此后，广汽集团的主营业务收入在2007年达到1千亿元；到2009年，北汽集团和长安集团同时步入“千亿元俱乐部”。

　　值得注意的是，在2012年的“千亿元俱乐部”当中，继东风主营业务下降4.1%之后，广汽的主营业务收入也出现下降，比2011年下降41.28亿元，降幅为2.9%。表面上看，过多地依赖与日系企业的合资合作，是东风、广汽主营业务收入下降的主要成因。但自主品牌过于孱弱，难以担当起增长的重任，才是下降的最根本原因。

　　第三，以自主品牌乘用车为主的几家明星企业，主营业务收入有升有降，喜忧参半之间也开始显露问题和差距。

　　其中，保持增长的企业有：长城汽车以431.60亿元，同比增长43.4%的业绩跻身“三十强”前10位；2011年排名第18位的重庆力帆，2012年主营业务收入达220.88亿元，同比增长21.4%，位次提高到第16名；浙江吉利主营业务收入达256.16亿元，同比增长12.4%，位次仍为第15名；比亚迪以213.54亿元的主营业务收入，同比增长0.8%，排名跌落至第17位。即使同为同比增长，几家企业的业务总量也相去甚远。其中，长城汽车的主营业务收入与力帆和比亚迪主营业务收入之和(434.42亿元)相当。

　　奇瑞汽车主营业务收入达305.71亿元，比2011年的427.10亿元大幅下降28.4%，位次也从2011年的第11位，下降到第13位；安徽江淮的主营业务收入为359.97亿元，同比下降6.6%，位次提高一位至第11位。

　　第四，在整个商用车行业总体低迷、重型货车降幅明显的背景下，几家领军企业和零部件企业也未能幸免。

　　2012年，国内商用车产销同比呈下降趋势，重汽集团虽然保住在“三十强”中第9的位置，但主营业务收入只有550.07亿元，比2011年的701.22亿元大幅度下跌21.6%，距“千亿元俱乐部”渐行渐远；陕汽集团也出现负增长，但排名上升一位至第12名；庆铃汽车以120.53亿元，同比下降16.7%，下滑一位而位列21位；2011年以116.56亿元排名第24位的包头北奔，则是出人意料地跌出三十强。此外，以零部件为主的陕西法士特汽车传动集团从2011年的108.96亿元，下降到2012年的81.70亿元，降幅高达25.0%。

　　最后，以万向集团为代表的民营汽车零部件，和以重庆“摩帮”为代表的摩托车企业仍在“三十强”中占据一定位置。

　　自2004年以来，万向集团的主营业务收入一直排名“三十强”第7至第9位之间，在2012年为958.74亿元，高于多家整车企业而排名第8，且即将迈入“千亿元俱乐部”，近10年如一日的稳定表现令人惊叹；其他如北方凌云和陕西法士特的入选也非常难得。在摩托车市场连年不景气的环境下，重庆隆鑫、重庆宗申的主营业务收入仍保持在百亿元以上，而大长江、南京金城也有接近百亿元的主营业务收入。