柴油机市场两连降 重型跌最惨 潍柴份额又涨了！

2018年7-8月，重卡市场降幅扩大，（七月降幅17%，8月降幅23%），相应的，柴油机市场在2018年7-8月也迎来了两连降。

在柴油机市场整体下降的情况下，潍柴市场表现亮眼，前8月份额占16%，同比去年增长近3%。潍柴也是8月唯一一家份额连续增长的企业。

柴油机企业到底表现如何？请看来自方得网的分析。

柴油机市场两连降 前十企业份额相比去年减少

据中国内燃机工业协会统计工作部的数据显示：8月多缸柴油机延续上月下滑趋势，同比、环比均有下降。8月，多缸柴油机共销售28.21万台，环比下降3.64%，同比下降15.42%。但累计销量有小幅上升，1-8月销量293.07万台，同比增长0.77%。

销量靠前的企业中，潍柴、新柴、上柴、长城等销量同比涨幅较大，幅度在8%-34%。

从市场份额看，潍柴、玉柴、云内、全柴、锡柴等前十名销量占总销量的70.50%。这相比去年71.12%的份额有所下降。

在多缸柴油机销量中，用于商用车的占比最大，达62.75%。8月，商用多缸柴油机销量16.74万台，环比下降9.37%，同比下降24.31%；1-8月销量183.91万台，同比下降2.25%。其中潍柴、玉柴、江铃、福田康明斯、云内销量靠前。在各多缸企业纷纷争夺的客车市场中，玉柴始终保持领先地位。

潍柴份额16% 比去年增长近3%

行业龙头潍柴无论是在销量还是市场份额都一骑绝尘。

前8月，在多缸柴油机市场，潍柴占据了16%的份额，同比去年增长近3%。潍柴也是8月唯一一家份额连续增长的企业。其中，潍柴商用车多缸柴油机销量32.65万台，份额占11.26%，远超第二名。

值得一提的是，9月，谭旭光入主中国重汽，这意味着未来，潍柴柴油机的份额或将会发生变化。

此前，主要配套潍柴的车企包括陕汽重卡、福田欧曼、解放青岛、江淮、大运、徐工等等，谭旭光入主中国重汽后，今后，重汽也或将有车型使用潍柴柴油机。这意味着，潍柴在多缸柴油机市场的地盘将会越来越大。

2018年前8月，玉柴股份的发动机整体销量超31.53万台，其中商用车多缸柴油机销量为22.54万台，份额达到7.78%。在卡车发动机市场，玉柴卡车发动机的高端化、大马力趋势明显。特别是玉柴在2016年推出的行业马力最大的YC6K 580马力发动机。这款发动机在联合卡车、柳汽乘龙H7车型都有搭载，并且销量乐观。

在客车用发动机领域，玉柴的地位其他企业难以撼动。玉柴YC6A、YC6J与YC6G的组合，在10.5,米客车的市场占有率一度高达76%以上。

一汽、福田、江铃、东风、重汽等企业，都受7、8月重卡市场下滑的影响，柴油机销量也下降。1-8月，一汽集团柴油机销量19.63万台，同比下降4%，其中商用车多缸柴油机销量13.63万台，占比4.7%。

本月，锡柴推出了高端轻型发动机劲威品牌，可满足1.5-2吨中高端轻卡、轻型客车、皮卡、SUV和非道路机械等多种动力需求，目标直指：劲威品牌系列产品销量进入行业前三。这也是一汽柴油机今后的一大销量助力。

福田、东风、重汽等企业都为主营重卡企业，受重卡行业下滑，柴油机销量都不太好。累计销量都出现了4%-9%的下滑。

结束语：

可以看出，受重卡销量下降影响，柴油机销量也在收缩。未来，重卡还会持续走下坡路吗？有观点认为，熬过2018年，2019年众多基建或将大幅给重卡市场输血；同时，为了打赢蓝天保卫战，淘汰国三重卡也将带来数十万的新增需求，2020年有望再次形成重卡销售高峰。

如果重卡销量能再次形成高峰，那么柴油机市场无疑也将形成拉动。

2018年柴油机市场也许会持续“降温”，但下降并不意味着一蹶不振，也许是在酝酿新高峰。