2018，无锡这家有着74年历史的老柴油机厂，大变样！
短短数月，锡柴的变化过程虽显得有些过于安静，但足够猛烈！
打开一汽解放锡柴的官方网站，在新闻中心的板块内，几篇新闻稿件中频繁出现了一个新的词汇——一汽解放发动机事业部（以下简称“发动机事业部”）。这正是一汽解放锡柴启用的新称呼。
为什么这样改？是因为历久弥新，还是因为时代需要！
深化改革 组建15大部门
2017年10月，按照中国一汽以及解放事业本部（即一汽解放汽车有限公司）的统一部署，根据《发动机事业部改革实施方案》，以一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂为主体，整合道依茨一汽（大连）柴油机有限公司（简称“DDE”）、一汽无锡油泵油嘴研究所（简称“无锡泵所”）、一汽技术中心发动机开发所（简称“发动机开发所”），成立一汽解放发动机事业部。
这次调整持续数月，相关具体工作至今仍在进行当中。
现在的发动机事业部共设置15个大部门（工厂、公司），涵盖管理、党群、计划财务、人力资源、规划发展、营销服务等职能部门；在研发体系上，包括前瞻技术研究院、发动机开发一部、发动机开发二部；在质量生产方面，设置质量保证部、生产部、采购部以及锡柴工厂（重机部、运动件部、共轨制造部、加工车间、装配车间、机工车间）；其他还包括DDE与大豪动力。
实际上，2017年8月17日，一汽解放锡柴架构调整序幕已经拉开，按照当时一汽解放《关于一汽解放发动机分公司与一汽解放无锡柴油机厂整合的通知》（一汽解放管字[2017]97号文）的要求，决定以一汽解放发动机分公司已有业务、场地及人员为基础成立锡柴运动件部，相关交接工作于当日顺利进行。
发动机事业部将按照“实施封闭运营、自负盈亏、研产供销服务一体化管理”的原则，持续深化改革，已经实现了对生产、研发、采购、销售等各方资源的有效整合。
战略引领 凸显三大特点
现在的一汽解放发动机事业部“足够强”，这种强不仅体现在组织结构上，还体现在业务布局上、地域范围上、人员体系上，更体现在党委的组织管理力量上。
在架构调整方面，我们可以发现三大突出特点：
一、是发动机事业部为强化战略规划引领和人力资源管控，成立了全新的规划发展部和人力资源部；
二、是整合原锡柴生产体系和原油泵共轨制造部（无锡泵所相关生产资源），成立了锡柴工厂；
三、是研发资源的统筹，整合无锡泵所的研发资源，将原处于锡柴研发中心的前瞻技术研究部门，扩大为前瞻技术研究院，将位于长春的发动机开发所成立为发动机开发一部，将原锡柴研发中心成立为发动机开发二部。
对于业界普遍关注的DDE，发动机事业部从未来市场战略布局角度上提出了四个原则，即“产品规划统筹考虑、市场营销统筹管理、售后服务统筹布局、生产资源统筹采购”。另外，发动机事业部按照“全体起立、竞争上岗”的要求，对于两千余名专业技术管理人员重新竞聘，其中一千九百余名顺利上岗，一百多名进入人岗匹配中心。
在全新组织结构确立之后，发动机事业部于2017年11月23日召开党员代表大会。这次大会按照国有企业组织机构改革“四同步、四对接”要求，以及解放事业本部党委的部署，对党委委员、纪委委员进行了补选。这次会议也确立了新的目标：发动机事业部以新高度谋求新发展，从解放自主事业的全局出发，坚持品牌统领，坚持深化改革，坚持创新驱动，坚持提质增效，持续增强企业核心竞争力。
2017年是一汽解放发动机事业部的成立之年，其整体改革是成功的，但改革以后的路程更艰险。2018年，发动机事业部将面临行业环境、市场竞争、内部管理等多个方面的挑战，全新的发动机事业部这艘巨轮要想行稳致远必须做出更大的努力。
记者评在后：
早早得知锡柴将要面临大的调整，但没想到会如此之大。
显然，现在的“锡柴”两字已不足以囊括调整后的一汽解放发动机事业部，但是这种调整之后，所有职能部门（工厂、公司）都应该继续承载锡柴“民族品牌、高端动力”的目标，承载解放“国内领先、国际一流”的目标。
在刚刚举行的一汽解放发动机事业部第十七届四次党委（扩大）会议暨第十九届四次职工代表大会上，一汽解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣的报告值得关注，其主题为“踏上新征程，迈入新时代，为做强做大解放发动机事业而努力奋斗”。钱恒荣的发言直截了当，不仅总结了业绩，更点明了新发动机事业部存在的问题，“一是经营状况不平衡；二是内部管理不顺畅；三是思维模式未转变。”
在外界看来，现在的锡柴，面临的是商用车市场可能出现的由2017年强力反弹到2018年低速转稳的巨大变化，面临的是新事业部成立之后人员的调动、研发资源的整合与高效利用，面临的是如何持续全力支持一汽集团及解放做强自主体系，面临的是如何在新组织架构下继续保持高盈利能力，面临的是旗下“四威”发动机如何继续开拓更广泛的市场。
的确，重重压力有之，但此之后必将有更强劲的崛起，又新又强的一汽解放发动机事业部诞生了，诞生在锡柴的“第四次创业”之中，诞生在业界对一汽、对解放、对锡柴的举目之中！
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