4分钟看懂，为什么通用要做小排量三缸发动机？

不容置疑的是，新能源时代正马不停蹄地到来，低碳高效的纯电动汽车在不久的未来将成为节能减排的主流。但即便如此，我们坚信内燃机依然大有潜力可挖。在未来相当长的时间里，借助智能机电一体化和电气化技术加持，内燃机将与新能源一起为人类出行服务。

通用汽车的V型发动机曾经是豪华汽车的标杆，但今天凯迪拉克CT6上也搭载了2.0T四缸发动机，比V6发动机具备更小排放、更低油耗、更强动力和更轻重量的优势。通用汽车在驱动系统上的理念变化，可追溯到1994年首次提出的Ecotec概念。Eco+tec=Ecotec，节能理念和技术进步，让通用汽车决心在家用车领域全面普及四缸发动机，这是世界第一次全面由V6向L4的转变。

而2.0T发动机在中国的成功，让通用汽车逐渐意识到涡轮增压的潜力，于是上汽通用汽车又相继引入了1.5T、1.4T涡轮增压发动机，从此上汽通用汽车的中级轿车逐步实现发动机涡轮化。

新技术和新材料的诞生让发动机具备无限潜能。智能机电一体化最终让发动机进入全新的集成化阶段，全新一代Ecotec小排量发动机采用单缸最优设计， 实现高智能电控、高效率集成、高科技静音和高可靠耐久，结构更紧凑，对汽车体积的影响也更小了。动力保持不变，油耗持续降低，这就是技术的魅力！

通用汽车的1.0T发动机、1.3T发动机正是这样开发而来，它们不仅拥有比1.5L、2.0L等自吸引擎更强的低扭输出，而且有效控制了油耗，这就让他们在日常驾驶更加得心应手。技术让这个世界变得更加美好。