调整期限为2个月 9月后渤海湾再无柴油车转运煤

本月是《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》提出的天津港禁收汽运煤的“大限之月”，而早在5月份，“汽运煤”其实就已正式退出天津港的舞台。

当时，不少人转而想将河北港口视作最后的希望，可哪曾想，“坏消息”还是不期而至：日前，河北港口禁收柴油货车转运煤行动正式提上日程，调整期限为2个月。

也就是说，至9月底前，柴油车转运煤将彻底在渤海湾港口消失。

失业、换车、叫屈

司机的出路在哪？

从排放标准连环升级，到新GB1589法规实施，再到如今多个港口抛弃汽运煤，公路煤炭运输行业正处在“多事之秋”。但是，如此变革之下，我们不能不问，“恶劣”影响都有哪些？又该如何一一消除？

① 天然气卡车有希望。和天津港全面禁收公路转运煤炭不同，河北港口此番整治的目的则在于“全面禁止接收柴油后撤运煤”。也就是说，天然气卡车仍有希望参与煤炭转运。

② 新车刚买又要换。新政策之下，应该会有不少柴油车主置换气车，不过有些刚刚才换车不久的司机恐怕就开心不起来。甚至可以这样讲，面对本轮车辆置换，一定会有车主不得不卖车，或改去拉运其他货物进行谋生了。

一位近期刚刚购入国五新车的司机就表示“进退两难”：一方面是柴油车被禁，自己的车已无法再用；另一方面则是将目前车辆折价转手，再买成本较高的天然气车，之间需要自己弥补差价至少十几万元。显然，他已陷入深深无助当中。