3月的北京，风沙与雾霾交替而至，来自全国各地的两会代表委员聚集于此，环保问题再度成为被热议的发烫的话题。3月5日，在李克强总理所作的《政府工作报告》中，毫无疑问的再次把环境治理作为今年工作重点，其中，“强化机动车尾气治理”被特别提出。
尽管机动车尾气贡献了多少大气污染的争论之声一直未能定案，但是，机动车尾气治理成效却在一定程度上关乎地方环保治理的政绩，于是，各种新技术、新方法也在不断被投入使用，遥感检测成为近年来环保部门检测机动车尾气的利器。就在今年全国两会开始不久，北京朝阳、通州等地区纷纷上马遥感检测设备，用24小时检测让超标车辆无处可逃，而这种检测只要不到1秒钟（0.7秒~0.8秒）的时间就能抓住超标车辆。
先进技术被应用，提升机动车尾气治理水平和效果无疑是一项利国利民的好事，但是这些遥感技术是否具有公信力，还有待相关标准、法规规范。日前，环保部推出《汽车污染物排放限值及测量方法（遥感检测法）》（征求意见稿）（以下简称《征求意见稿》），继检测设备之后，遥感检测的测量方法及排放限值也有了标准可依。
那么，什么样的车辆会被遥感检测筛查出来？下面，小编就带大家看下《征求意见稿》的各项主要指标。
▇检测环境：
无雨、雾、雪；
风速≤5.4 m/s；
环境温度：-10℃～45℃；相对湿度≤85%；
大气压力为：70.0kPa～106.0 kPa；
白天环境光照度应不低于 200lux，晚上辅助照明光照度应不高于 100lux。
▇检测什么？（控制因子）
汽油车排放控制因子为 CO、NO，HC 结果记录。柴油车排放控制因子为烟度，NO 结果记录。
▇限值要求：
汽油车排放浓度限值参考指定为 3.0%，高排放车辆筛查参考值定为 2.0%。其中，
汽油车 NO 体积排放浓度限值定为 2000ppm，筛查值确定为 1000ppm。柴油车不透光烟度限值为 25%，筛查值为 15%。
▇判定标准：
两台及以上遥感检测设备同时使用时，有两次及以上同种污染物有效检测数据超过本标准规定的排放限值，判定为不合格。不具备两台及以上遥感检测设备同时使用条件时，以连续三次有效检测数据为一组，每组数据中两次及以上同种污染物检测数据超过本标准规定的排放限值，判定为不合格。
▇检测设备已经就绪
有了严格的检测数值要求，相关的检测设备能否提供检测服务呢？据小编调查，这个问题完全不用担心，我国的遥感检测技术和产品水平在国际上还是处于领先水平滴~
我国遥感检测自2000年左右开始投入使用，目前约有400套设备在用。“经过十几年的发展，目前，我国遥感检测设备的技术水平和产品质量在国际上处于领先的水平。”北京多普勒环保科技有限公司一位工作人员告诉《中国汽车报》记者，目前国内做遥感检测设备的企业并不多，但技术水平并不落后，并且这种检测方法的市场应用也在不断增多，“尤其是去年市场应用有了很大提升。”“我国遥感检测设备技术水平的提升与应用规模有一定关系。”安徽宝龙环保科技有限公司的工作人员则表示，虽然国外也有遥感检测设备的应用，但是规模相对较小，市场应用的增多也促进了我国相关技术的进步。
水平式汽车尾气遥测设备安装示意图
与此同时，遥感检测的市场推进得到了国家的大力支持。新《大气污染防治法》第五十三条明确：“县级以上地方人民政府环境保护主管部门可以在机动车集中停放地、维修地对在用机动车的大气污染物排放状况进行监督抽测；在不影响正常通行的情况下，可以通过遥感监测等技术手段对在道路上行驶的机动车的大气污染物排放状况进行监督抽测，公安机关交通管理部门予以配合。”《“十三五”生态环境保护规划》也提出加快区域内机动车排污监控平台建设，重点治理重型柴油车和高排放车辆。发改委、环保部等12部委联合发布的《加强“车、油、路”统筹，加快推进机动车污染综合防治方案》中更是明确要求：“2015 年起，京津冀、长三角、珠三角等区域的地级及以上城市推行遥感检测法，将排放不达标车辆信息通过政府公共信息平台提供查询服务。”环境保护部、公安部、国家认监委发布的《关于进一步规范排放检验 加强机动车环境监督管理工作的通知》更是明确提出，公安交管部门在不影响正常通行的情况下，要支持配合环保部门采用遥感监测等技术手段对在道路上行驶的机动车进行监督抽测。
而且，早在此次《征求意见稿》公布之前，工信部发布了行业标准《机动车尾气遥测设备 通用技术要求》（JB/T 11996-2014），北京市、天津市、广东省、安徽省、山东省、江苏省、辽宁省、河北省、陕西省发布了遥感检测地方标准并实施。相信随着排放限值和测量方法有了标准可依，遥感检测将被越来越多的应用，标准化操作下，超标车辆将难以隐匿，机动车尾气治理或将有很大提升。
京公网安备11010202008536号
