环保部再谈雾霾成因：机动车已成主要来源

大气污染的成因和来源解析，一直是社会各界广泛关注的焦点，也一直颇具争议。日前，环境保护部副部长赵英民在大气污染防治媒体见面会上表示：“近期我们组织了多个权威的专家团队，从不同的角度，开展深入的研究和专题的研讨，应该说专家们对污染的成因，也是达成了一致的科学共识。”

赵英民认为，应该理性、科学地从宏观、中观、微观三个层面来看待雾霾成因，并对这三个方面作出了详细介绍。中国汽车报网记者整理了其中与机动车相关的因素以飨读者。

宏观层面：我国以重化工为主的产业结构、不合理的产业布局、以煤为主的能源结构，以及机动车保有量的快速增长、居民生活方式等等方面，使得目前大气污染物的排放总量远超过环境承载力。这是大气环境质量仍然不尽如人意、重污染天气频发的根本原因。

中观层面：各个城市在产业结构、能源结构、发展阶段，以及所处地形、地貌和大气扩散条件等方面的差异，导致了不同城市间污染成因也存在较大差异。比如在机动车污染方面，北京市和上海市机动车相对占比较重，达到30%左右；石家庄机动车污染占比大概是15%。

尽管如此，赵英民指出，从全国来看，机动车污染已经成为我国大气污染的主要来源，尤其是许多大中型城市的主要空气污染来源。近年来，我国机动车保有量快速增长，产销量连续八年保持世界第一，全国机动车保有量目前已经达到3亿辆左右，其中汽车1.9亿辆。据测算，2015年机动车污染排放量达4500多万吨，机动车污染物排放量居高不下，已经成为大气污染主要来源。细颗粒物，也就是PM2.5的源解析表明，机动车排放成为许多大中城市主要空气污染来源，特别是在北京、上海、杭州、广州等特大城市表现的更为明显。

京津冀及周边地区是我国大气污染突出区域，尤其冬季重污染治理是环保部工作的重中之重。赵英民透露，目前，北京和京津冀地区的大气污染治理工作，首当其冲的就是机动车的污染治理亟待加强。北京市的机动车污染占比达到30%以上，在极端不利气象条件下，甚至达到50%左右。其中，重型载货车、高排放车辆、非道路工程机械是主要污染贡献来源。如何有效的疏导重型载货车辆和高排放车辆，加强机动车达标排放监管，是北京下一步大气污染治理工作重点和难点之一。

微观层面：空气中大气污染物的化学反应十分复杂，并且生成大量的二次颗粒。这其中的科学规律，人们在不断认知当中。一些科学结论已经在实际工作中予以采纳。越来越多科学研究结果的产生，会从不同角度，帮助我们进一步深入了解和掌握重污染天气形成的每一个细节。