2017年2月7日，深圳市政府六届六十八次常务会议审议并原则通过了《深圳市大气环境质量提升计划（2017-2020年）》。该计划以PM2.5和臭氧污染防治为核心，提出了七大类30项具体措施，其中针对柴油车就有8条。在这一计划中我们可发现，深圳在今年6月底前就将全面实施国五排放，也将扩大轻型柴油车的限行范围，并逐步实施异地牌照柴油车的限行。对于电动车，该计划则制定了多项优惠政策，包括在限行区内通行，政府补贴，经销商积分补贴等。
1.全面推动电动天然气等新能源车替代轻型柴油车。2017年6月前，依法禁止轻型柴油货车和小型柴油客车新注册登记及转入。（市公安交警局、交通运输委、人居环境委负责)
2.2017年起，逐步实施异地牌照柴油车限行政策，除划定疏港、过境通道及高速路外，异地牌照柴油车在一定时段内禁止进入深圳市市政道路行驶。结合现已发布的限制货车行驶路线和区域的限行政策，逐步扩大轻型柴油车货车限行范围，并允许部分纯电动货车在货车限行路线和区域内行驶。（市公安交警局负责）
3.2017年6月底前，结合新能源、清洁能源车推广计划，研究制定中重型柴油车总量控制方案，报市政府批准后实施。（市交通运输委、公安交警局、人居环境委负责）
4.2017年底前，集合我市客、货绿色运力的发展要求和国家财政部、发展改革委、工业和信息化部的文件精神，由国家政策对口业务部门制定补贴退坡后的深圳市机动车销售厂商新能源车计分（或碳减排配额）政策。从2018年起，在深圳市销售车辆的汽车厂商必须达到一定比例的新能源汽车销售计分（或碳减排配额）。（市发展改革委、财政委、经贸信息委、市场和质量监管委负责）
5.全市公交特许经营企业新增、更新公交大巴必须使用纯电动车辆，2017年9月底前实现100%公交纯电动化。新增、更新出租车全部使用纯电动车辆，到2020年底，出租车纯电动化率达到100%。（市交通运输委负责）
6.2017年6月底前，指定客运、物流车辆的新能源和清洁能源汽车推广政策，替代柴油客、货车。2020年底前，力争全市轻型货车使用电动车的比例达到30%以上，重型货车使用清洁能源车的比例达到20%以上，大型客车使用清洁能源车的比例达到30%以上。（市交通运输委负责）
7.2017年6月底前，报省政府批准全面执行柴油车国V排放标准，注册登记或转入的柴油车必须达到国V排放标准并具备整车出厂时配置的DPF装置。（市人居环境委、公安交警局负责）
8.2017年6月底前，对不在深圳市新车排放标准所对应的国家环保车型目录（或环保部机动车环保信息公开平台）的二手车（含境外），不予办理外地转入深圳市的变更登记或者转移登记手续（市人居环境委、公安交警局负责）
编后语
深圳作为特区，在各种政策的制定上一直走在全国的前列。这次《深圳市大气环境质量提升计划（2017-2020年）》的发布，我们就可以看到深圳对于电动车推广的力度有多大，从购车补贴到限行再到经销商积分，深圳为电动车提供了众多便利措施。在笔者看来，我国目前的电动卡车技术仍不算成熟，深圳这一次步子迈得很大，扯不扯到蛋我不清楚，不过对当地卡车司机而言，可能又要面临一波换车潮。
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