北京：
主要条件：
北京户籍；
北京牌照；
北京颁发的驾驶证；
3年以上驾龄，经过审核考试，取得网络预约出租汽车驾驶员证；
排气量不低于1.8L，轴距不低于2650mm，懂基本英语。
评论：这个标准基本将目前市场上95%的滴滴司机排除在外，基本会将滴滴掐死，也堵死了外地人从事滴滴的道路，虽然他们很勤奋，很努力，很负责，也很中国，但是他们没有资格在伟大首都从事这个职业。诚恳希望外地人呼吸首都雾霾的时候也应该制定如此严格的规定，或者外地给首都上缴财政税款和资源的时候也制定如此严格的规定。
上海
主要条件：
上海户籍；
上海牌照；
上海市核发的驾驶证；
轴距在2600mm以上；此外还有一个大尾巴——管理部门会“综合考虑相关因素定期评估投放规模”
评论：在中国任何一个城市拿到的驾照，基本可以在美国、加拿大、英国、法国、德国、意大利、瑞士、比利时等世界大多数国家直接获得一定期限的驾驶资格，因为很简单，驾驶是一种技能，只要你技能达到，至于郑州发的驾照，还是上海发的驾照，在人家看来一视同仁。但是上海显然觉得自己的驾照比全国其它地方的驾照更高一等，你是中国，我是上海。
当然最可怕的是那个大尾巴，大家基本都明白什么意思。也就是说，即便你达到所有要求，我也可以随时停止你的资质。
广州
主要条件：
本地户籍或者广州居住证；
排气量大于1.8L；
轴距2650mm以上；
车龄为1年以内新车，会讲简单的英语和粤语。
评论：广州的级别虽然距离京沪还有一定距离，在车型准入方面明显和京沪一个级别，当然在户籍限制方面，比京沪稍微开了一个口子，毕竟广州的开放性比京沪还是稍微好那么一点点，当然也就那么一点点而已。
深圳
主要条件：
本地户籍或者居住证；
本地牌照；
驾龄三年，无交通肇事、危险驾驶犯罪记录，无吸毒饮酒后驾车记录；
车辆不满2年，轴距2.7米以上，排量1750mm以上，纯电轴距2650mm以上；
设置3年过渡期。
评论：深圳目前正在全力赶超京沪，尤其是在网络新经济时代，深圳诞生了大批类似华为、腾讯这样的伟大企业。只是很可惜，作为一个以创新为标签的城市，深圳网约车的新政并无创新。除了在户籍限制上比京沪稍微松动，其它一般无二，甚至犹有过之。这个轴距2.7米和车辆未满2年，基本上将绝大多数私家车排除在外，以后平时上班、下班或者业余跑几单滴滴，基本没有可能了。
重庆
主要条件：
无户籍要求；
无驾驶证颁发地限制；
行驶证由本地公安机关核发（本地牌照的同义词）；3年以上驾龄；最近3个积分周期没有记满12分记录，需要取得网络预约车驾驶证资格；
1.5T或者1.8L以上排量。
评论：相对于京沪，重庆的地位明显逊色，在市场准入方面的条件也相对宽松，虽然在车型级别和驾驶员资质上条件严格，但是在户籍和驾驶证颁发地方面没有限制，这基本上等于给草根留了一条生路。其实这些年，重庆在民生方面确实非常不错，比如房价在同级城市几乎最低，而且人家还是按照套内面积。给重庆叫声好吧，毕竟无论你是湖南人还是四川人，在重庆都能获得中国人待遇。
天津
主要条件：
天津户籍；
天津牌照；
3年以上驾驶经历；车辆使用性质登记为“预约出租客运”；
排量不低于1.8L，轴距2650mm以上，车辆属于个人所有，车辆所有人取得网络预约出租车驾驶员证，除出租汽车经营企业和汽车租赁企业外，其它单位不得申请从事网约车经营。
评论：天津的城市地位虽然明显和京沪相差一个等级，但是在市场准入方面的苛刻程度比京沪有过之而无不及，对待外地人更是直截了当毫不犹豫地歧视和拒绝，天津这个此前享有的平民城市的基因，正在一点一点淡出，问题是天津既然想做北方经济中心，却缺乏最基本的包容，这个完全是背道而驰。
湖南
主要条件：
没有户籍限制；
没有车辆归属地限制；
3年以上驾驶经历，最近连续3个记分周期没有满12分记录，无交通肇事犯罪危险驾驶犯罪记录，无吸毒饮酒后的驾驶记录；
安装行驶记录的卫星定位装置应急报警装置；
具体数量车型权力下放，由城市人民政府决定。
评论：这是看到的最人性，最温暖，最公平，最令人欣慰的一个规定，这个规定完全是站在乘客和从业者的角度去考虑，所有的条件都是为了要求司机给消费者提供更安全的服务。除此之外，几乎没有任何从权力出发的主张。强烈建议湖南交通管理部门的经验在全国推广，这个才是真心真意为人民服务，像京沪那些口口声声为人民服务、其实骑着人民的脖子拉屎撒尿的规定应该被扔进历史的垃圾堆。
京公网安备11010202008536号
