轻型柴油车国五排放政策“落地”，上汽大通市场份额达76%

　　今年4月份，北京市、上海市、江苏省和浙江省等11个省市地区宣布，所有轻型汽油车、轻型柴油客车和重型柴油车均需满足国五排放标准。不同于轻型汽油车和重型柴油车，轻型柴油车领域是首次触电并实施“国五”排放标准。这无疑会对轻型柴油车市场形成冲击，以欧系宽体轻客为例，政策来袭，车企们都准备好了吗？很明显，有些车企已经准备很久了。其中，上汽大通就是最好的例子。其早于政策一年半就推出了V80国五车型，采用VGT可变截面涡轮增压技术、最新一代高压共轨缸内直喷技术等领先技术，达到最严苛的欧盟排放标准，在受到欧洲等发达国家市场欢迎后，如今，在国内也开始迎来一波销售高峰。
　　宽体轻客行业首次实施国五政策，对整个行业的冲击可想而知，或将成为行业发展的一道分水岭。一方面，是上汽大通代表的拥有前瞻眼光的技术领先派，早于政策一年半就推出了国五车型，市场表现呈现出国内国外双开花的局面；一方面，则是传统合资企业，由于多年前采用国外品牌的产品平台，技术老旧、更新速度慢、自主权薄弱，以至于发展速度滞后，传统车型销量不断下滑，国五车型青黄不接。当前，国内防污治霾和排放升级是大势所趋，上汽大通近年把排放技术升级当作发展重点，推出了包括宽体轻客V80、MPV G10等在内的全系国五产品，并进行了国六、欧六技术的储备。得益于这些领先布局，今年第一季度，上汽大通V80国五车型销量在整个宽体轻客行业中位列第一，市场份额达到76.73%，连续两年成为欧系宽体轻客的国五市场领导品牌。也就是说，在10个购买欧系宽体轻客国五车型的用户中，有8个选择了上汽大通V80国五车型。相较之下，某些传统合资品牌的国五车型销量进一步下滑，销量不及上汽大通的零头。
　　当别的车企还在“国五”门外徘徊时，上汽大通的V80国五产品早已受到众多海外发达国家市场的欢迎。出口到英国3000台，受到APC建筑公司、物流行业大客户的青睐；包括爱尔兰国家邮政260台、澳大利亚2000多台，以及香港、新西兰、新加坡等发达市场，上汽大通国五车型上市至今，海内外累计销售国五产品已经过万台。并且，在宽体轻客领域，上汽大通成为唯一大批量出口欧洲的中国品牌；唯一获得大批量欧洲政府采购的中国品牌；唯一进入欧洲公检法机构的中国品牌。