精益运营体系逐步建立 制造力向世界一流进发
发布时间：2016-03-03 14:45|
栏目： 行业新闻 |
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“十二五”期间，玉柴集团对标世界先进企业，引进国际先进的管理思想、精益理念和改善方法，全面推行精益工作，在质量、成本、交付等方面大大缩小与国际先进同行企业的差距，企业运营效率显著提升。
在集团内部，玉柴股份率先启动精益制造项目。2011年10月，玉柴股份导入精益理念和精益方法论，在生产系统试点开展精益项目。2012年，玉柴股份将精益项目扩展至管理、技术、质量系统，并且成立了QCD改善部，系统推进精益改善工作。2013年，玉柴股份在优化、巩固、推广精益成果的基础上，引导各工厂自主开展精益项目；同时将精益工作横向拓展，重点实施“供应商协同改善”项目，选择有代表性的供应商，从全价值链的角度，增强玉柴供应商的竞争力；在技术研发线开始导入精益研发理念，尝试精益投资。2014年，玉柴股份着重从安定生产、质量提升、中种中量和体质强化等四个方面进行系统性的精益改善。2015年，玉柴股份将精益工作进一步拓展至销售订单管理、物流管理、采购管理、研发管理等领域，并且初步构建了玉柴精益生产体系（YCPS），为公司管理体系再造指明了方向并打下了坚实的基础，为玉柴制造迈向世界一流水平提供了保障。精益项目取得了显著成效，2015年1至10月，初步核算收益超过1100万元，全年预计收益超2000万元。
期间，玉柴股份从国外著名制造企业引进了多名精益管理、质量管理、采购管理等方面的专家，加强了对精益基础管理工作的顶层设计，提出在2016年实现打造国际一流的生产线，2018年全面建成精益生产体系（YCPS），“将玉柴生产效率提高至世界一流水平”的目标。
2012年10月，集团公司也正式启动了精益制造项目，选取了南车玉柴、玉柴动力、华原公司等3家子公司作为精益制造试点单位并取得了可喜的成效。从2013年下半年开始，集团公司逐步将精益工作延伸覆盖到各业务领域、子公司以及产业链，从而打造精益产业的平台，构建具有玉柴特色的精益运营体系。精益改善范围在不断扩大，涵盖从整机到零部件，从发动机产业链到石化产业链，从制造业到服务、物流及销售等领域。其中精益三期累计产生财务收益达3068.8万元，投入产出比达1:3.7。2015年4月，集团公司正式启动精益四期项目，共有14家单位加入集团精益俱乐部，各单位还成立了精益突击队。精益的星星之火已成燎原之势。
从近5年的精益运营情况来看，精益理念已经根植在玉柴人的心里，精益改善的成果和经验已经成为玉柴集团各业务板块、各子公司“强身健体”最有效的助推剂，具有玉柴特色的精益运营体系已现端倪，精益运营的成效日益显现。
海外市场蓬勃发展 国际化步伐扎实稳健
借国家“一带一路”战略的东风以及中国与东盟国家贸易合作中的地缘优势，“十二五”期间，在国内市场持续走低的态势下，玉柴集团大力开发海外市场，推进国际化战略，品牌知名度和影响力进一步提升。
玉柴从市场开拓、服务网络建设、服务配件保障等方面向海外市场全面发力。目前，玉柴在海外已经建立了14个办事处、123家专业服务站，服务站数量与“十一五”末年相比增加了一倍多。通过布局，玉柴海外营销服务网络涵盖了全球五大洲，产品销售到全球167个国家和地区。截至2015年11月，“十二五”期间，玉柴出口发动机累计超过了15.6万台，与“十一五”期间的出口量相比增长50.3%。海外市场进入量在公司总销量中的占比也在不断提升，预计2015年占比达到11%左右。
“十二五”期间，玉柴卡车动力、客车动力、通机动力出口量与“十一五”相比增长率均达到30%以上，其中通机动力出口增长率更是高达283%。玉柴凭借完善的发动机型谱，加强与东风、福田、重汽、宇通等国内主流汽车厂和工程机械厂的战略合作，实现了各板块发动机出口的均衡发展。
经过“十二五”的市场开拓，玉柴在一些区域市场取得了竞争优势。东南亚市场是玉柴“走出去”的桥头堡，发动机销量占玉柴海外销量的一半以上。越南是玉柴最大的海外市场，“十二五”期间，销量逐年增长，2015年1～11月的销量已超过18000台。在越南的卡车市场，玉柴发动机出口占行业出口的30%以上。泰国市场发展也迅猛，2015年玉柴发动机进入量增幅高达244.9%。
沙特是玉柴在中东的一个重要市场，当地的长途客车、公交、校车等均以配套玉柴发动机为主。从2011年开始，玉柴在沙特客车市场每年的进入量均在2000台以上。目前，玉柴客车发动机在沙特的保有量超过18000台，约占整个沙特客车市场保有量的55%。
玉柴船电动力事业部在巩固东南亚市场的基础上，开拓欧洲、非洲市场，建立了欧洲分公司，实现大马力船机批量进入土耳其市场，发电用动力、艇用动力批量进入欧洲市场。2015年，玉柴船电动力海外市场销量增长近25%，销售额增长超65%。
近几年来，玉柴工程机械海外市场拓展也取得一定的成绩。YC08-YC230等系列液压挖掘机及YCH08滑移装载机通过了英国AVT公司的噪音年审，取得了CE噪音认证证书，继续拥有进入各欧盟成员国销售的通行证；YC15-8等系列液压挖掘机顺利获得了俄罗斯联邦计量署授权签发的TR证书，取得了打开俄罗斯市场的通行证。玉柴工程机械在巩固传统欧洲市场的同时，重拾亚太、非洲等市场。
如果把玉柴国际化的战略途径划分为三个阶段：出口贸易阶段、多国化经营阶段以及跨国化经营阶段，那么玉柴当前还处在出口贸易阶段。在这一阶段，玉柴在不断巩固国内行业领军者地位的同时，在深耕海外市场的过程中已经形成了强劲的优势，玉柴海外市场的发展前途更加广阔，国际化发展将迈开大步。（唐宁）
玉柴配司一项目获2015年广西科学技术进步奖二等奖
（玉柴配司 李仁辉）日前，笔者从广西科学技术厅广西科技信息网获悉，玉柴配司申报的“铁型覆砂铸造气缸体的工艺技术研究”项目荣获2015年度广西科学技术进步奖二等奖。这是玉柴配司继2004年以来第二次获得此殊荣。
“铁型覆砂铸造气缸体的工艺技术研究”项目是将铁型铸造和壳型铸造两种方法相结合，在铁型内腔周围覆上一层薄薄的覆膜砂铸造气缸体的一种铸造工艺方法，从而填补了国内应用该工艺生产气缸体的空白。该工艺可使产品组织致密，具有尺寸精度高，机械性能好，节约人工、造型材料等特点，消除皮下气孔、组织缩松或疏松等缺陷，解决气缸体在压力工作环境下的渗漏问题，提高铸件的整体机械性能，满足气缸体生产的各项性能指标，实现减重，改善作业环境。
“‘铁型覆砂铸造气缸体的工艺技术研究’项目主要是在推广应用公司于2004年获得广西科学技术进步奖二等奖的‘QT800-6球墨铸铁曲轴新材料’项目的基础上，经过项目组成员多年努力，深度研发出来的科技新成果。为此，玉柴配司自主研制开发出了一条铁型覆砂工艺生产气缸体半自动化流水生产线，并自行安装和调试，节约成本达400万元。项目总投资比国内先进静压生产线投资少2700万元，比进口生产线投资少4700万元以上。”玉柴配司总工程师李胜柱说。
据该项目主持人李文彬介绍，该工艺与砂型铸造工艺相比，可节约铁水30%、用电25%，提高劳动生产率30%，降低生产成本25%；制造出来的气缸体的壁厚减少15%，进，每台约减重5Kg。近三年来，该项目为公司新增销售额30310.17万元，新增利税5081.64万元。
据了解，目前国内外对高强度球铁比较一致的看法有以下几点——一是提高高强度球铁延伸率，以增加其塑性，改善其可靠性。但即使高强度球铁组织再细化，其延伸率最高也只能做到5%，仍属脆性材料；而QT800-6球墨铸铁曲轴本体延伸率稳定在6%以上，冲击韧性稳定在40J/㎝2以上，达到韧性材料标准。二是球铁的疲劳裂纹扩展性比钢差，使一般球铁曲轴的可靠性远不如钢曲轴。而QT800-6球墨铸铁曲轴球铁本体在高强度下，仍可保持较高的韧性和塑性，从而改善了其疲劳裂纹扩展性，是“以铁代钢”的理想材料，同时转变了人们的“铁不如钢”的传统观念，填补了国内外“双高”球铁空白，开创了球铁应用的新领域。
正是由于高强度球铁具有这些优点，玉柴配司不断加强对其应用研究，先后设立了“一种球墨铸铁的生产方法”“铁型覆砂铸造气缸体的生产方法”两项目，均已获得国家发明专利，并由此衍生出“QT800-6球墨铸铁曲轴新材料”“铁型覆砂铸造气缸体的工艺技术研究”两个项目。此外还有“高强度高延伸率球墨铸铁曲轴应用”项目荣获2013年度中国机械工业科学技术奖二等奖；“大型船用球墨铸铁曲轴技术研究及应用”项目和“船用水冷排气管关键技术的研究和开发”项目双双荣获2014年度中国机械工业科学技术奖三等奖。
“铁型覆砂铸造气缸体的工艺技术研究”项目还可广泛应用于气缸盖、水冷排气管、车桥、汽车底盘件等重要复杂零部件以及多种高质量大中小零部件的生产。
2015年，玉柴配司充分发挥铁型覆砂工艺技术优势，重点围绕轴类、箱体类零部件两大主线进行拓展，加大新品开发力度，做好产品技术储备。在箱体类产品方面，成熟批产4FA气缸体，并使T9000、T7000两种大缸体转成铁型工艺生产，还开发了4S、4F、6C、6T四种气缸盖。在轴类产品方面，重点做好曲轴产品升级，加快QT800-4铸态曲轴的应用，全面提升曲轴的疲劳强度；着重进行曲轴优化减重，完成了A9L00、FC400、S6000三种曲轴减余量任务，并对 4E球铁曲轴掏空减重进行了三次试验，且效果良好。在QT600-10的应用上，批量生产方盛安装板，以及供柳汽牵引车、载货车、自卸车、渣土车等的平衡悬架支架；完成了柳汽MPV桥壳，包含差速器壳、齿轮托架、轴盖的试制开发。
目前，玉柴配司正在加紧建设公司新基地，充分利用铁型覆砂工艺技术，建成自动化铁型覆砂曲轴铸造线、气缸体铸造线、气缸盖铸造线、汽车底盘件铸造线、油底壳生产线，实现科技成果产业化，努力将企业打造成为国内卓越的汽车零部件供应商。
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