蝉联四年冠军福克斯Ecoboost125发动机

　　福克斯作为一款神车，以其出色的运动性能获得了消费者一致好评。在小排量涡轮化的大时代背景下，福特福克斯也紧跟潮流加入其中。在去年7月，长安福特全新福克斯正式上市，其中亮点之一便是搭载了1.0T涡轮增压发动机，这款发动机的来头可不小，蝉联四年1.0升组别国际年度发动机冠军，实力可见一斑。
　　

    Ecoboost 125发动机，就是福特2012年推出的那款排量为999毫升的涡轮增压发动机，别看排量小，但是应用的技术一点都不少。缸内直喷、双顶置凸轮轴、涡轮增压、高达10:1的压缩比，这些都注定了Ecoboost 125发动机绝对不是泛泛之辈，看看它获得荣誉就知道了，自2012年面世，便一举拿下了国际年度发动机1.0升及以下组别的冠军，并且一拿就是四年。
　　国际年度发动机大奖的评选绝对是公平、公开、公正的，几十位来自不同国家和地区的评委依据发动机在技术和工程上的杰出表现进行评选，最终得奖的发动机个个都是含金量高、精挑细选出来的，这也从侧面说明Ecoboost 125发动机的前瞻性与强大。
　　Ecoboost 125发动机，给全新福克斯来针“强心剂”
　　也许是老天开了个玩笑，明明作为国内市场中最运动的福克斯居然是国内福特品牌中最后一个采用涡轮增压的车型，Ecoboost 125发动机自然不会缺席，有了涡轮增压的帮助，全新福克斯仿佛是被打了一针强心剂，运动性能更是百尺竿头更近一步。
　　动力性能上，Ecoboost 125发动机参数十分出众，和自家老款的1.6升自然吸气发动机相比，最大功率相同，而最大扭矩则高出了11牛·米。另外一组有趣的数据就是Ecoboost 125发动机行程要比缸径大，这意味着它在低转速下的扭矩输出会好，这是有数据支持的，Ecoboost 125发动机的扭矩平台非常宽广，最高转速也超过了老款1.6升发动机。
　　跑得快仅仅是全新福克斯Ecoboost 125发动机其中一个重要的特点，除此之外，它还更高效、更节能。Ecoboost 125发动机配合5挡手动变速箱时油耗低至5.2升/百公里，即便是搭配6挡手自一体变速箱，油耗也只有区区5.6升/百公里，油耗远低于自家1.6升发动机，同时在与同级别对手的比拼中优势也十分明显。
　　总结：美国车给人的印象都是采用大排量发动机、过时的技术以及高油耗，但是现在，看看这台Ecoboost 125发动机吧，几乎融合了所有先进的发动机技术于一身，是时候该更新一下固有思想了，美国车同样可以是动力好又省油，对环境友好。