《今日美国》:小型大功率引擎未来将引领汽车业

　　据美国杂志《今日美国》消息称，新一代“超级发动机”正在研发中，但与大家所预期的大相径庭。今日最激动人心，技术上耐人寻味的发动机已不再是V-8或V-12，也不再是时髦的油电混合发动机以及前沿的欧洲柴油机，而是小型的四缸发动机。

　　通用1.4升涡轮增压发动机

　　2.0升的小型发动机因动力不足早已淡出市场，只适用于小型的经济车型。如今，2.0升四缸发动机的出现带来了大马力的跑车，优雅的敞篷车以及宽敞的跨界SUV。“这是汽车制造业的一项大变革。” Tom Murphy 说道。他是 Ward’s AutoWorld 杂志的执行主编，该杂志发布了10佳最具影响力发动机名单。

　　在制造中等水平的四缸发动机几年后，通用和福特汽车公司俨然已成为该领域的领头企业，为奥迪、宝马、大众等提供大马力的小型发动机。此外，韩国现代和起亚已完全接受了这种小型的四缸发动机，而日本的汽车制造商也开始慢慢接受。据IHS Automotive市场调查公司统计，在未来10年里，北美地区的四缸发动机数量将增长74%，从690万增长到1220万。而同一时段内 V-6 和V-8 发动机数量将下降17% 至600万。

　　新型四缸发动机的动力相当于六缸甚至是八缸发动机，但是耗油少，尾气排放也相对较少。这得益于涡轮增压技术、电子控制以及新型变速箱的使用。“美国人愿意接受小型发动机，只要动力足够，” IHS 的分析家Aaron Bragman 说，“而这正是整个汽车行业所追求的。”

　　别克Regal GS 配置2.0升的直喷式涡轮发动机。该发动机输出270马力，油耗为27英里/加仑（8.72升/百公里）（按美国环保署标准），完全适宜长途快速行驶。下一代发动机将首次安装到今年夏天的凯迪拉克ATS 系列车型中。

　　2012年Ward’s 名单上的前三名分别是宝马、福特和通用公司的2.0升直喷式涡轮增压发动机。第四名是马自达汽车公司的2.0升直喷发动机。“向2.0升发动机的过渡已成为一种普遍现象，” Murphy 说道，“一些公司甚至觉得无需在中型轿车配置V-6 发动机。因为新型的四缸发动机足以为大多的客车和跨界车提供动力。”

　　然而，缺陷也是存在的。早期调查显示，福特的2.0升发动机在3.998磅 Edge 跨界车中运行良好，但在更大型的4.500 磅 Explorer 车型中的情况却不容乐观。

　　当然，未来我们很可能会用到动力十足的小型四缸发动机。