欧盟新排放议案 推迟表决
发布时间：2016-01-28 15:55|
栏目： 行业新闻 |
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【汽车报网讯】据路透社报道，由于争议过大，欧洲议会推迟了原定于近日举行的欧盟车辆排放法规投票表决，最早或于2016年2月初进行投票。
欧盟新排放议案 推迟表决
据悉，由于大众“排放门”事件，车辆实际排放数据与实验室数据差异过大问题引起业内广泛关注，欧盟决定从2017年9月开始更改车辆测试方案，由实验室测试改为实际道路测试。为了给车企留下一定的缓冲时间，2015年10月，欧盟机动车技术委员会（TCMV）通过一项修正案，决定从2017年9月起实行实测，但允许新车实测的排放值最高超标110%；从2020年1月起，允许新车实测排放值最高超标50%。这一方案是欧盟同汽车制造商互相妥协的产物，外界也称之为“妥协案”。“妥协案”遭到了欧盟多位议员反对，2015年12月，欧洲议会环境委员会表示，计划在2016年1月的第三周进行最终表决。不过，据路透社报道，1月14日，欧洲人民党、欧洲社会党和欧洲民主党提出，将最终投票推迟到2月举行。
对于上述提案，支持者认为，如果这项提案被否决，那可能意味着在欧盟委员会起草出一项新的议案之前，将耽误长达两年的时间，接受这项提案至少能保证在车辆尾气排放上取得一定进展。他们还表示，如果提案被否决，可能会在汽车业内产生不确定因素，并延缓汽车业在清洁技术方面的投资。
对于“妥协案”，环保人士表示反对，认为力度不够。一些支持环保的政界人士也对此次投票推迟进行了批评。“他们推迟投票的意图非常明显，就是要避免这项从根本上存在缺陷的驾驶排放测试规则遭到否决。”欧洲议会绿党与欧洲自由联盟党团联合主席丽贝卡·哈姆斯说，“这显然代表了汽车工业中一些落后企业的利益，而没有顾及整个欧洲公民的利益。”
还有一些议员认为，要另外提出新议案需要一些时日。“我们正在与欧盟委员会进行非正式磋商。如果我们投票反对这项议案，手中需要掌握一些实质性的东西。”来自德国的欧洲议会议员马提亚·格鲁特表示。
研究表明，在目前实施的新欧洲驾驶循环标准（NEDC）下的排放数据，与实路测试的数据差异很大。欧盟一直致力于将测试置于一个更加真实的评测环境中，从而消除这一巨大的漏洞。不过，由于一些游说团体一直不遗余力地为汽车制造商代言，反对修改目前的法规，因此进展缓慢。
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