斯太尔“卷土重来” 瞄准轻型发动机？

　　斯太尔，在重型车领域可谓如雷贯耳，这个名字自从30年前进入中国，就一直对中国重型车市场有着深刻的影响。
　　

    现如今，这个大名鼎鼎的斯太尔再度进入中国，不过，这次，斯太尔是瞄准了轻型柴油发动机市场。
　　斯太尔轻型发动机，是什么来头？都有什么打算？
　　方得网与斯太尔的营销总监迮海兵和技术经理陈迪面对面，得到下面几点重要信息。
　　为何是轻型发动机？
　　为什么斯太尔会选择开始做轻型发动机？一言以蔽之，因为竞争小，潜力大。
　　现如今的重型发动机行业，不但潍柴、玉柴成长迅速，国际巨头戴姆勒、康明斯、纳威司达更是重兵屯守，国内重型发动机竞争早已国际化。相较之下，国内高端轻型发动机则竞争相对和缓，因此，斯太尔另辟蹊径，打算从轻型发动机走出新天地。
　　戏说一下的话，就是国内高端轻型发动机市场，康明斯一枝独秀，迈斯福表示要和康明斯来个“双雄争霸”，斯太尔表示，我来了，大家要三分天下！
　　优势在哪？
　　话说，没有金刚钻，也不敢揽瓷器活。斯太尔要叫板康明斯和迈斯福，底气何在？
　　技术经理陈迪告诉方得网，斯太尔在发动机领域有着很强的技术积淀和实力，斯太尔重型发动机对中国重卡行业的影响就是明证。
　　斯太尔做全系列的发动机，而当年中国只是引进了重型发动机。在轻型发动机领域，斯太尔同样有很多独门绝活。
　　陈迪这样举了个例子：“在内燃机展上，我也重点关注了其他竞品的轻型4缸柴油机。我发现，同样排量的，我们功率比人家大；同样功率的，我们排量比人家小，体积也比别人小。体积小，功率输出却大。哪有客户不喜欢这样的发动机？”
　　军品领域有突破
　　了解斯太尔的人也许知道，斯太尔发动机从诞生起即为军品所生，具有满足各类苛刻军事要求、追求高可靠性的突出特点。斯太尔发动机在欧洲，可以说几乎垄断了欧洲的军品市场。现在，全球大部分军车（船）都在使用斯太尔发动机，使用斯太尔生产越野及坦克的军车企业有：GTV,BAE, AM General, PANHARD, Urovesa, Thales, KMW, Achleitne, Bofor, Defentur, Force Protectio, JMS等；使用斯太尔动力的作为船舶动力的军队有：美国海岸警卫队，英国皇家海军，德国海军，俄罗斯军方，芬兰海岸巡逻队等。
　　斯太尔的这个优势，自然也要在中国市场发挥出来，迮海兵告诉方得网，斯太尔轻型发动机目前在军品领域做了充分的尝试。“我们最近在军品领域取得了很大的突破，已经做了部分项目的搭载，反馈非常好。”陈迪补充道，“特别是在性能和噪音方面，取得突破很大。”
　　未来怎么做？
　　众所周知，很多国外的重卡产品在中国，输赢往往不决定于技术（技术都很高），往往决定于成本。
　　对于这点，斯太尔也是心知肚明。迮海兵表示，降低成本是斯太尔一个重要的努力方向：“我们之所以目前在全力推进斯太尔产品的国产化项目，正是基于如何进一步提高我们产品竞争力的目标，接下来的工作就包括零部件国产化，努力降低成本，同时进行行业布局，搭建产品销售渠道、售后体系，包括全球网络等等，这也是我们接下来的工作重点。”
　　从哪里开始？
　　斯太尔作为中国重卡行业最为响亮的一个名字，在内燃机上一亮相，便引起了极大的关注。
　　现在，这个老朋友拿来新产品，未来会怎么样呢？这一点，想必是很多斯太尔粉丝所关注的，对于轻型车企业来说，也是很乐得市场上又多了一个新产品，轻型发动机又多了一个选择。
　　不过，斯太尔对于轻型发动机市场还很陌生。要想让中国客户了解全新的斯太尔，也许就要从各大展会开始了。
　　“今年的内燃机展只是个良好的开端，今后的宝马展、工程机械展、动力展、海事展、军品展，我们斯太尔都会全线出击，因为这些都将是我们的产品未来会主要关注的领域。而且，海外市场的展会我们也会参加，2016年一月份，我们将在美国会参加目前海事领域最具技术含量的柴电混动的船用发动机展。” 迮海兵说到。
　　内燃机的亮相，只拉开了斯太尔轻型发动机登陆中国的序幕，一场关于斯太尔的新的大戏，也许就要开始了。
　　后文：
　　1983年，我国引进了斯太尔技术，引进了整车和发动机，这对我国重型发动机甚至整车行业影响非凡。30年后，我们再次把斯太尔轻型发动机的技术引进了过来，未来，斯太尔的轻型发动机会不会对中国轻型发动机技术形成一个整体性的提升？
　　已经变成中国品牌的“百年老店”斯太尔，在轻型发动机的市场开始大展拳脚了。这个中西合璧的斯太尔，这个“西体中用”的斯太尔，未来在轻型发动机的发展会如何？会再次掀起“斯太尔神话”吗？