全柴集团的“破”与“立”：创新擦亮品牌
发布时间：2015-05-25 16:59|
栏目： 行业新闻 |
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从一家县属企业，到国内柴油机行业的翘楚，与共和国同龄的全柴集团，在66年风雨征程中，一步一个脚印，一路砥砺前行，最终修成正果、写就传奇，成为行业内一个闪亮的品牌，安徽省一张耀眼的名片。
“卧薪尝胆” 迎来春天
“全柴”是取“全椒县”和“柴油机”的首个汉字而得名，成立于1949年，起初是全椒县农机修造厂，1970年进入柴油机行业，去年销量33.8万台、实现产值34亿元，是目前国内最大的四缸柴油机研发制造企业。
企业的发展，很难一帆风顺。上个世纪80年代末90年代初，全柴集团生产的单缸柴油机产品极为畅销，备受市场推崇，然而由于单缸产品技术含量不高，一大批雷同产品很快涌入市场，至上世纪90年代中后期，厂家为了卖出产品，互相打“价格战”，许多企业纷纷倒了下去，全柴也是“元气大伤”。
不创新，难立足。时任全柴领导看出行业趋势，做出“开发多缸产品、提升核心竞争力”的决策，历经多年“卧薪尝胆”，全柴逐渐渡过难关，在行业内崭露头角。1998年，安徽全柴动力股份有限公司成功上市，成为安徽省内燃机行业唯一一家上市企业。2001年，全柴集团“牵手”福田汽车，达成战略合作，迎来了蓬勃发展的“春天”。
“那个年代，全省有12家柴油机企业，其它11家都是省属或市属企业，唯独我们全柴是一家县属企业，并且通过创新，最终活了下来。”时至今日，回忆起往事，安徽全柴动力股份有限公司总经理潘忠德依然心有戚戚，但更多的是欣慰。
技术创新 赢得发展
“如果说经验，全柴的发展，完全得益于先人一步的技术创新理念。”全柴集团技术中心工程技术人员不无自豪地说，早在2004年和2009年，全柴便实施了柴油机国三、国四产品的研发，均比国家出台政策提前了一到两年。
据介绍，为了提高技术创新能力，提升企业核心竞争力，全柴集团先后建成了国家级企业技术中心、安徽省博士后科研工作站、安徽省中小功率柴油机工程实验室、安徽省车用柴油机工程技术研究中心等创新平台，拥有专职研发队伍200余人、技术骨干300多名。
不仅如此，全柴集团还与国外知名柴油机研究所，以及天津内燃机研究所、江苏大学等国内众多科研机构、高等院校建立起“产学研”合作，成功掌握了电控高压共轨、增压中冷、后处理等一系列先进柴油机技术。
科技创新必定少不了投入。据悉，全柴集团每年都会拿出销售收入的3%作为研发投入，“今年还将继续加大力度，力争达到5%。”
企业产品有形，科技力量无穷。截至目前，全柴集团已经形成了适用于汽车、农业装备、工程机械、叉车、发电机组等完善的产品系列，与福田汽车、江淮汽车、福田雷沃重工、合力叉车、中联重机等国内多家知名整车企业建立了良好的合作关系。受宏观经济形势影响，去年国内柴油机行业产值同比下降10个百分点。而今年一季度，全柴集团却持续发力，产值、净利润、上缴税收3个指标均大幅增长，增幅分别为6%、70%、342%。
积极转型 锻造品牌
很多时候，机遇与挑战总是并存的。有机遇和突破，也很难避免会有挑战和压力。据了解，从今年10月1日起，非道路柴机油开始实施第三阶段排放标准；从明年1月1日起，国内京津冀、珠三角等地将提前实施轻型车第五阶段排放标准。业内人士认为，这又将是柴油机行业的一次洗牌，“产品不达标，就会被淘汰，这就是优胜劣汰法则。”
幸好，全柴集团把工作做在了前面。技术中心实验室主任袁良军告诉人民网“品牌安徽行”采访组，经过前期潜心开发，目前全柴4B系列国五产品已经送到国家检测中心进行可靠性验证，“检测合格后，即可投入市场。”
“今年年初，全柴动力通过定向增发，完成了资本市场的再融资，募集资金6.8亿元，将重点用于低耗能低排放商用车柴油机项目、高效节能非道路柴油机项目和技术中心创新能力项目建设。”全柴董事长谢力说。
不破不立。据谢力介绍，下一步，全柴集团将继续加快产品创新，提高企业创新能力，搭建国内一流的企业创新平台；不断提高装备制造能力，加快低耗能低排放商用车柴油机项目、高效节能非道路柴油机项目等一批新项目的规划、验证和实施，提升全柴竞争优势；加快产品市场推广与服务提升，重点加快拳头产品的市场推广，以良好的产品质量、完善的售后服务赢得更多的市场份额。
“与此同时，我们还将积极探索转型之路，开发汽油机、燃气机等产品，进一步做大做强全柴集团，把‘全柴’打造成全椒县、滁州市、乃至安徽省的一个响亮品牌，为柴油机行业的不断发展作出应有的贡献。”谢力如是说。
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