康明斯：为中国用户打造专属动力
发布时间：2014-12-10 09:57|
栏目： 行业新闻 |
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随着国Ⅳ排放标准实施范围的逐步扩大，为卡车用户提供技术成熟且领先的发动机产品迫在眉睫。作为首批满足欧Ⅳ、欧Ⅴ、EPA10、EPA13 排放标准的发动机企业，康明斯必将成为国内用户理想的动力选择。
《商用汽车新闻》记者发现，在参加本次节油大赛的车辆中，福田家族的奥铃轻卡、欧马可中卡、瑞沃中卡、欧曼GTL 超能版重卡全部匹配了康明斯动力。在测试环节中，这些车辆在动力性、节油性等方面都有着上佳的表现。
量身定制 专为中国用户打造
随着现代物流业的发展，如今的用户更加关注车辆的可靠性、安全性及燃油经济性。随着国Ⅳ时代的到来，中国卡车特别是发动机需要一场新的革新。据康明斯（中国）相关负责人介绍，康明斯ISF 和ISG 系列柴油发动机是为中国用户量身打造的专属动力。这两个系列的发动机承载了美国康明斯的历史积淀和丰富经验，其排放水平可达到全球范围内最严格的排放法规要求，起步即能达标国Ⅳ、国V，未来产品还可以进一步升级至欧Ⅵ标准。另外，与同级别发动机相比，康明斯发动机还拥有重量轻、体积小、动力强等特点。“康明斯ISF 系列轻型发动机代表了目前世界环保发动机的一流水平，该产品拥有康明斯多种排放后处理技术，并在欧美等市场得到了充分的市场验证。”该负责人表示，目前国内ISF 国Ⅳ发动机可采用SCR 和EGR+DOC 两种后处理技术，产品得到了众多用户的一致肯定。统计数据显示，2013 年底，康明斯ISF 发动机累计销量已超过10 万台。”
“另一款ISG 发动机是由康明斯全球团队携手打造，在设计之初就确立了为客户提供价值、满足客户切实需求的开发理念，是康明斯多项专利技术与先进生产工艺的结晶。ISG 发动机的开发团队通过深入研究中国重卡的使用特点及物流业运营模式，使得发动机自设计开发伊始就着眼于满足并超越中国市场用户需求，为其成为中国重卡旗舰动力奠定了基础。”上述负责人表示。
据了解，在长达5 年的研发历程中，ISG 发动机经过了6 万小时的台架测试以及超过600 万公里的道路测试，实现了燃油经济性、操控性和可靠性的完美融合。目前，康明斯ISG 发动机共有11 升和12 升两款机型推向市场，功率段为310~512马力，ISG 发动机在动力和扭矩提升，燃油经济性、安全性、可操控性和可靠性提升方面均实现了新的突破。
动力澎湃 试验场上见真章
在积极倡导排放升级的同时，康明斯在产品动力性能提升上也下足了功夫。在本届节油大赛试乘试驾环节，康明斯发动机出色的动力表现得到了测试员的高度评价。“嚯！这车动力真不错。”欧曼GTL 超能版重卡刚起步就得到了测试员的称赞。“发动机动力性很强，启动后微微踩动油门，就能听见发动机清脆的声音；起步后稍微加大油门，车速便迅速提升，而且加速时前冲感极为强烈。”测试员表示。在定远试验场的综合性能强化路上，每一种路况都会对车辆的不同性能有针对性的考验，而对动力性考验最大的当属爬坡路段。由于整条测试路的路况十分恶劣，车辆的速度不能过快，因此上坡时车辆也不能依靠速度带来的惯性爬坡。这种情况下，搭载康明斯ISG 发动机的欧曼GTL 超能版重卡有了充足的发挥空间。
“爬坡非常考验车的动力性能，而且是在下过雨后如此泥泞的路况下，一旦车辆到不了一定速度，通过大角度斜坡会非常困难。”测试员介绍说：“在这种情况下，是考验发动机动力的最佳时机。《商用汽车新闻》记者发现，欧曼GTL 超能版重卡在通过5 度以上的斜坡时 档能轻松上坡。而多数同类车辆只能在低速档位且加大油门才能勉强爬上去。为了进一步检测康明斯ISG 的动力性，测试员又开始尝试7 档爬10 度以上的陡坡，结果仍然顺利通过。对此，测试员感叹道：“一开始我并不认为7 档可以通过，只是想试试康明斯发动机动力性到底能到什么程度，但没想到的是7 档真的爬上去了，这充分证明了康明斯这款发动机的动力性值得信赖。”
此外，康明斯ISF 发动机的表现也同样得到了试驾员的认可！在试驾搭载康明斯ISF3.8 升发动机的欧马可、奥铃、瑞沃等参赛车型时，试驾员评价说：“配备ISF 发动机的这几款车动力都很强，轻踩油门，车辆的速度很快就提了起来。如果发动机都能像康明斯动力一样，用户不仅能在动力性上有所保障，而且还能获得更多的经济收益。”
《商用汽车新闻》记者在试乘时也发现，在乘坐配备康明斯发动机的车辆时，推背感明显，尤其是搭载ISG 发动机的欧曼GTL 超能版重卡，在连续经过减速坎、铁道路口以及铁饼路等多种复杂的测试路况之后，车辆仍可轻松上坡。同时，虽然大部分路段的路况极其恶劣而且车辆都是在低速下测试，仍然能感受到康明斯发动机源源不断的动力。
节油性好 完美匹配节能降耗
当下，运输市场的不景气以及运价的持续低位运行使得节油成为了用户最为关注的车辆性能之一。作为深耕用户需求的企业，康明斯以突出的节油性表现完美解决了用户最为关注的问题。据福田戴姆勒汽车相关负责人介绍，这款配备在欧曼GTL 超能版上的康明斯ISG 系列发动机采用2000bar 超高压燃油喷射技术，燃油雾化好，燃烧更充分，节油更显著；另外再配合上我们独有的智能转速控制技术（LBSC），车辆能够根据路况自动控制发动机可用的速度范围。
该负责人告诉《商用汽车新闻》记者：“一般车辆在重载上坡时，驾驶员通常习惯性的狠踩油门，为车辆提供持续动力，但这样一来油耗会变得非常高。如果配备智能转速控制技术，驾驶员只需稳住油门，该系统就会根据路面情况进行自动调整。”
据了解，欧曼GTL 超能版一般道路转速在1000rpm~1500rpm 范围内换档，坡道上起步会智能转换为1500rpm~1700rpm 内换挡，如遇特殊路段或打算超车时，转换控制在1700rpm~1900rpm，这样车辆会始终保持在较低的的经济转速，同时动力性能也很强劲，不仅能实现节油，还可以让开车变得更加轻松。除此之外，拥有智能转速控制技术还可以使整车百公里降低油耗2~3 升，每年为用户节省16000~24000 元。
北汽福田诸城汽车厂技术中心技术员管勇也指出，由于康明斯发动机在同级发动机中重量轻、体积小，同时发动机经济油耗对应转速范围宽，可有效控制整车油耗，因此搭载康明斯ISF 发动机的瑞沃车型比同类产品平均节油6~8%，整车的技术优势优先体现在了用户的核心利益上。
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