东安动力加速挺进MPV 配套市场
发布时间：2014-12-10 09:47|
栏目： 行业新闻 |
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2014 年10 月21 日，首台直立后驱涡轮增压发动机M10TL 点火成功，为哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（简称东安汽车动力）进军MPV 配套市场夯实了基础。从 VVT 到 DVVT，从M10T 到M10TL，东安动力多年来一直走在直立后驱涡轮增压发动机行业自主品牌的前列，坚持自主创新，以研发能力与新品实力，不断推出满足市场需求的动力先锋。
面对日益激烈的整车市场竞争环境，东安动力快速响应市场需求、推陈出新。11 月29 日，记者来到哈尔滨，访问这家拥有六十余年军工历史背景的老牌动力总成企业。
2015 年有望快速增长
哈尔滨东安汽车动力股份有限公司市场部部长赵兴天接受采访时表示：“我们最新研发的M 系列发动机，主要面向MPV 配套市场。这是东安动力近两年要重点开拓的市场。”随着国内整车市场细分化发展以及国家对汽车安全性加严管控，传统微型面包车市场已逐步萎缩，向“乘用”的MPV 车型和“载货”的轻卡类车型分化转变。特别是MPV 有很大市场空间，发展势头异常强劲，各大整车企业纷纷“上线”MPV 新车型。东安动力迅速摸清市场需求，在保持传统微型车配套市场的基础上，加快布局MPV 配套市场。
2009 年，东安动力响应国家加快整合汽车工业、做大做强民族汽车工业号召，加入中国长安汽车集团。
赵兴天介绍道：“按照集团规划，集团内MPV、轻卡等多款车将用东安动力发动机产品，于2015 年上市。另外，东安动力积极开发集团外部市场，与国内几大汽车集团均有合作，数款MPV 车也将于2015、2016 年陆续上市。预计2015 年、2016 年东安动力的市场规模将快速增长。”
积极应对四阶段油耗法规
乘用车第四阶段的油耗指标，对多数自主品牌发动机企业来说，是一道不小的“门槛”。今年9 月，国家质检总局与国家标准委员会联合发布乘用车的油耗法规第三阶段限值及第四阶段指标的报批稿规定，第三阶段限值油耗降幅20%左右，2020 年四阶段油耗降幅将是三阶段的27%以上。当前，整车企业及发动机企业都在积极应对第四阶段油耗法规，东安动力更是如此。“应对第四阶段油耗法规，东安动力绝不是简单采用高成本技术、提高产品价格的办法，而是利用法规在2020年前限值放宽阶梯规则，通过核算各阶段油耗降幅，适当采用新技术逐步达标。
2018 年以前，我们基于自然吸气发动机采用全面减磨、双VVT、怠速起停等低成本的节油技术来满足油耗法规。发动机成本低，车型价格竞争力强，用户可接受度高。2018 年以后，我们将推出小排量涡轮增压和新能源发动机，进一步满足2020年及以后更加严格的油耗法规要求。”赵兴天说。
目前，东安动力M 系列发动机的油耗降幅远远低于三阶段限值，处于行业领先地位，率先满足第三阶段油耗法规，为应对第四阶段油耗目标值奠定了一定基础。赵兴天说：“为了实现节能降耗的设计目标，M 系列发动机采用全面减磨技术,油耗远低于三阶段限值。同时，对M 系列进行技术升级，通过应用进排气正时控制系统（DVVT）、怠速起停（STT）、增压、增程器、混合动力等节能降耗技术，使其适应四阶段油耗目标值，并对不同客户制定不同的油耗解决策略。”
作为东安动力的战略平台，M 系列发动机排量覆盖1.0L～1.5L，本着“大动力，低油耗，低排放，高品质”的产品理念，一直紧跟汽车行业发展节能发动机的步伐。M 系列发动机低油耗优势更是突出，如M 系列1.0L 三缸发动机MPI 基本型比三阶段低约8%，进气单VVT 机型比三阶段低10%～12%；M1.3、M1.5 系列MPI基本型约比三阶段低3%，双VVT 机型比三阶段低8%。M 系列能够满足欧Ⅴ、欧Ⅵ排放标准，动力性达到同类产品领先水平，经济性满足2020 年汽车油耗规划。M系列发动机已经为长安跨越、保定长客进行批量供货，未来将用在轻型MPV、小型SUV 等领域。
前不久，成功点火的M10TL 发动机是东安动力继M10T 成功研发后的又一力作。它延续了M 系列的优良性能，其最大功率比传统自然吸气发动机提高至少40%以上。M10T 发动机最大功率与1.3L 的发动机相当，最大扭矩可以达到1.5L 发动机的水平，可适应国Ⅴ阶段排放法规和国家最新颁布的节能惠民补贴政策，也可从容应对2020 年执行的国家第四阶段油耗法规。
M10TL 发动机是国内首个集三缸结构、直立后驱型布置和废气涡轮增压于一身的汽油发动机，顺应国内外小型汽油发动机的发展方向，集成不少先进技术，主要面向当今国内市场发展最为迅猛的MPV 车型市场。当前，多家东安动力主配车企业也在关注着该型发动机研制情况。它是东安动力未来市场的主要增长点。
砥砺前行20 世纪80 年代，中国第一台微型汽车发动机诞生在东安动力。30 多年来，东安动力创造出一系列令人关注的成绩。到去年8 月，东安动力累计生产发动机超过480 万台。
据赵兴天介绍，当前，东安动力发动机产品拥有F 系列、K 系列及全新开发的M 系列平台，变速器有T10R、T13R、T15R，覆盖扭矩150N·m 以下，拥有装备精良、技术先进、国内一流的现代化生产线。其中有45 条机加生产线、6 条装配生产线、3 条试车生产线、7 条铸造生产线，已具备年产60 万台发动机、70 万台变速器的能力。东安动力已经为保定长客、河北长安、南京长安、长安跨越、北汽昌河、北汽福田、一汽吉林、奇瑞汽车、福建新龙马汽车等品牌汽车配套动力总成。“作为自主品牌动力总成企业，东安动力有优势，也有竞争压力。”赵兴天坦言，发动机产品更新换代越来越快，基本上5 年一个周期。因此，企业必须坚持自主创新，紧跟市场需求，及时推出有竞争力的产品
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