甲醇汽车试点取得阶段性成效

   
    为总结甲醇汽车试点工作经验，全面展示我国甲醇汽车产品与技术成果，研讨和交流甲醇汽车技术和政策， 2014 年 8 月 28 日～29 日，工业和信息化部在山西省晋中市召开了甲醇汽车试点工作座谈会。
试点工作稳步推进会上，山西、上海、陕西三地领导就甲醇汽车试点工作进展情况进行了汇报。据山西省经信委主任张华龙介绍，晋中、长治两市的甲醇汽车试点取得了阶段性成效。
    一年来，从晋中市数据采集报告、车辆检测及整体推进情况看：甲醇汽车的燃料费用约是传统汽油汽车的 55%左右；各项指标比国Ⅳ标准限额值低 40%~50%，完全符合国Ⅳ标准，部分指标达到国Ⅴ标准；没有发现对试点涉醇人员有影响，甲醛排放经检测最高为国家限额值的 7%；最高车速、加速性能、爬坡性能均与设计指标相当，日常维修也与其他车辆基本相当。
    长治一运试点运行的 100 辆宇通甲醇公交客车现已投入 5 条线路运营，目前单车运行最长里程约 15 万公里，甲醇与汽油经济性对比优势明显。涉醇部件和发动机性能良好，冷启动和喷油嘴、甲醇泵工作正常，没有群体性故障发生，车辆技术状况正常。据检测，甲醇公交车尾气常规排放物低于汽油燃料，其排放比使用汽油 CO 降低 50.75%、HC 降低 79.37%，减排效果非常明显。
    上海市经信委副主任马静表示，上海市的试点工作重点关注 M100 甲醇车辆的适用性、可靠性、经济性等方面，经过半年多的实际运行，取得了一批数据，摸索并积累了相关经验，但也存在车辆性能仍需大幅提升、M100 甲醇轿车与传统汽油车相比有优势但不够明显等问题。但他们有信心，通过不懈努力不断化解难题、完成试点任务。
    陕西省在西安、宝鸡、咸阳、榆林和汉中 5 市开展了试点，目前已于去年 8月在宝鸡市启动了 15 辆甲醇微型车的试车运行，榆林市于今年 6 月启动了 5 辆甲醇载重车的试运行，西安市将在 9 月初运行 20 辆甲醇小轿车。陕西省工业和信息化厅总工程师兰建文表示，下一步将着力协调落实甲醇燃料加注设施建设；加强已运行车辆的数据采集和检测；做好宝鸡市扩大甲醇小轿车试点工作；尽快启动咸阳市和汉中市的试车工作。
    甲醇柴油双燃料： 柴油替代率超过 30%
    天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德在会上介绍了柴油甲醇二元燃料在商用车上应用现状及其进展。姚春德表示，在 10 升和 12 升增压中冷商用车用柴油发动机基础上，增加一套甲醇喷射和控制系统，使其和原机的柴油喷射系统协同工作。经发动机台架试验和道路试验的结果表明，实施柴油甲醇二元燃料燃烧，在保持与原机相同功率的前提下，可以大幅度提高燃料经济性，燃料热效率可提高近 10%。排放指标不需要借助尿素，采用氧化催化的简单后处理便可达到国Ⅳ排放法规。增加 EGR 可满
足国Ⅴ排放法规。据介绍，经过近 50 辆柴油甲醇二元燃料车的道路试验表明，车辆的加速性能较原柴油机有所提高，甲醇对柴油替代率平均超过 30%，替换一份柴油消耗的甲醇低于 1.5，燃料经济性得到改善。各方协同 助力甲醇汽车发展中国重汽、陕汽集团、一汽集团、东莞传动电喷科技等企业相关负责人在随后的技术交流会上介绍了甲醇汽车的开发和应用情况。大家一致认为，需要各相关企业协同作用，共同致力于甲醇汽车的发展事业。
    据陕汽集团相关负责人介绍，陕汽集团和华亭煤业集团合作改装了 10 辆甲醇柴油双燃车，合作初期陕汽免费提供了一辆新车试用，试用后华亭煤业感觉效果比较好，接着提出了 10 辆车的改装合同。其中，先期 10 辆改装车的柴油替代率达到 37.5%。中国重型汽车集团联合天津大学开展了柴油/甲醇组合燃烧（DMCC）技术研究项目，将重汽 D10.34 发动机改为柴油/甲醇双燃料样机，进行了性能与排放及特
性试验研究；在不加 SCR 后处理器的情况下，通过双燃料燃烧技术达到了国Ⅳ排放。据该企业相关负责人介绍，柴油/甲醇双燃料试验车迄今为止已试验运行 3 万公里，综合分析台架试验和整车道路试验情况，全工况范围下甲醇对柴油的平均替代率超过 30%，部分工况的替代率超过了 50%，整机排放达到了国Ⅳ排放，且在道路试验中具有明显的经济效益，对于整车节能环保有很大作用。