成熟柴油技术在乘用车上为何还不普及
发布时间：2014-09-04 15:48|
栏目： 行业新闻 |
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面对日益严格的燃油限值法规，有一项一直被有关主管部门忽视的技术就是柴油技术。相比普通的同等排量汽油发动机，柴油机在提升动力50%的同时可降低油耗达30%。
在SUV愈发流行的今天，中国汽车市场的规模与结构已经亦步亦趋地向美国市场靠近，大体重、大块头成为中国市场上新近流行和许多车主追求的目标。但与美国有所不同的是，中国缺乏美国天然的能源环境与世界霸主地位，在能源获得与能源战略上将不得不采取更加审慎的策略。那么，在现实与未来之间，国家目前所倡导的电动与混合动力能够保障庞大汽车群体的正常运行吗？显然，没有人敢肯定地回答这一问题。
其实，面对日益严格的燃油限值法规，有一项一直被有关主管部门忽视的技术就是柴油技术。相比普通的同等排量汽油发动机，柴油机在提升动力50%的同时可降低油耗达30%，这一特性已被公众广泛认知。
实际上，在许多柴油车主和记者对柴油乘用车的试驾体验过程中，柴油汽车的低速大扭矩、低油耗和动力响应性都给体验者留下了深刻的印象。对于柴油车而言，一辆车重较大的SUV达到每百公里8升以下的综合油耗水平并不是什么难事。
尤其需要提及的是，在山区和高海拔地区，柴油机扭矩高的特性将发挥出许多远远超过汽油车的能力。
现实的使用与优势
就拿目前市场上普通的几款柴油乘用车而言，2.5升的起亚索兰托柴油版最大扭矩达350牛米，比其另一配置的3.5升汽油发动机最大扭矩（301牛米）提升16.3%；日产奇骏2.0升柴油发动机最大扭矩为360牛米，相当于其2.5升汽油发动机的输出功率和3.5升汽油发动机相同的扭矩；长城2.5升柴油发动机，最大扭矩为300牛米，官方公布的60公里等速油耗仅为4.7升；奔驰ML350BlueTec柴油车的3.0升V6发动机，虽然240马力的功率数值并不抢眼，但在发动机转速达1600转/分时就能爆发617牛米的最大扭矩，这一数值甚至超过许多轻型卡车，让人瞠目结舌。
相关市场调查显示，目前除了柴油乘用车在欧洲市场已大面积普及之外，日本、北美、韩国等国家和地区也纷纷在大力推广柴油汽车的使用。市场预计，到2017年将有超过60款柴油车型在北美上市，而韩国柴油车的比例当前已经超过了30%。可以这么说，在汽油的市场价格便宜得惊人的美国，越来越多的人开始倾向于使用更为节能的柴油车，与其近些年所推行的大力开采页岩气、大量使用混合动力等的现实国策是分不开的。
即使以当前市场上热得不行的混合动力车而言，以柴油技术为基础的柴—电、柴油—天然气混合技术，比起通常的汽—电混合技术，压燃式的柴油机与其它动力的结合，显然仍然能够在燃烧方式与热效率上比点燃式的汽油混合动力更胜一筹。比如，在2008年的巴黎车展上，法国标致公司推出的柴油混合动力四驱概念车，使用一款2.0升排量的柴油发动机配上电动马达，行驶方式包括发动机驱动、电动机驱动和两者共同驱动三种，该车发动机最高输出功率为120千瓦，最大扭矩为300牛米，电机最高输出功率为27千瓦，最大扭矩为200牛米。对于许多柴油车和混动车爱好者而言，该车是一款非常值得期待量产的柴—电混动车。
同样是在2008年，在一场国际先进柴油汽车技术战略研讨会上，当时的环保部科技标准司副司长罗毅指出，清洁、高基数的柴油轿车是理想的交通工具，柴油轿车的经济性和较低的温室气体排放是应该追求的目标。当时的国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞也认为，国际上对汽车技术路线的判断是：汽车技术将出现多种技术共存的局面，先进的汽油车、先进的柴油车、混合动力汽车、燃气汽车、生物燃料汽车、燃料电池汽车都将占据一定的市场份额；汽油车和柴油车在未来20~30年内仍将占主导地位，2030年保有量比重仍在60%以上。
此机再失将无时
日前，有外电报道称在中国可替代能源汽车的竞争中，清洁柴油已处于劣势。国内相关专家甚至指出：“清洁柴油基本已淘汰出局。”实际上这种言论并不过分，说的也许就是当下的现实。但面对如此现实，也有许多具有长远发展眼光或敢于面对现实的人也有话说——如果现在再不搞柴油乘用车，我国将失去最后一次上柴油乘用车的机会。果真如此，则尤其不利于我国自主品牌企业发展柴油车事业，而且也不利于我国节能减排的国策，同样不利于我国履行温室气体减排的国际承诺。
现实一面是已经非常成熟的清洁柴油技术，另一面则是在中国许多地区继续被挡在购买与使用的大门之外。用现在时髦的话说——柴油车，你仍然被人家拒之门外，你妈知道吗？对此的搞笑版回答是：我们还没有被人家大范围使用，但已经面临反垄断调查了。
在柴油机与柴油汽车撑起欧洲市场半边天和我国燃油品质已大幅度提升的今天，如果哪个国家管理部门或地方政府再以所谓排放污染高等原由对柴油这一成熟技术继续加以限制，那么我们所能想到的可能不是别的，有一个声音也许能够代表业界有识之士的心声：在关乎汽车自身发展、关乎整个社会发展，以至关乎全人类未来发展的重大问题上，相关部门和政府要认认真真地与相关企业、专家学者和广大用户研究一下柴油车的利与弊和过与失，不要再以各种堂而皇之的理由对柴油车横挑鼻子竖挑眼。
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