超级豪华跑车品牌兰博基尼终于在近日宣布首款量产涡轮增压车型，成为该队伍中最后一个加入涡轮增压动力系统的成员。本土车企海马也于近日宣布将推10款新车，主打涡轮增压发动机。而此前包括宝马、大众、通用、丰田在内的众车企均相继推出涡轮增压技术路线，似乎进一步证实了这一技术已是大势所趋。
涡轮增压一片看好 漏油现象添忧虑
知名汽车评论员翟勤表示，在新能源汽车尚未大规模商业化普及前，发展高效率的涡轮增压技术最为可行：一是可以让更多的驾驶者体验一下“推背感”；二是涡轮增压与自然吸气的发动机相比，成本开支增加并不多，如果能在自主品牌车型中普及，则可在短时期内让更多的消费者从中受益。对此，北京理工大学车辆传动实验室博士章颖莹也表示认同。章补充称，与普通自然吸气发动机相比，在耗油相同的情况下，涡轮增压发动机可提升动力40%以上。
就在专家车企纷纷唱好涡轮增压之际，近期奔驰涡轮增压器漏油投诉案例增多却给涡轮增压车型的潜在消费者增添了一丝担忧。事实上，发动机漏油并不罕见，来自中国汽车质量网的投诉列表显示，今年以来除了奔驰以外，大众、斯柯达旗下的车型均有涡轮增压器漏油的投诉案例。
记者从相关技术人员处了解到，涡轮增压器漏油有可能产生一系列问题，一方面增加车主用车成本，同时可能加速车辆动力系统的老化。如果漏点在外围，可能导致机油快速消耗，加剧气缸活塞等部位的磨损；如果漏点在进气方向，则有可能引起发动机内部积碳，排气冒烟；如果漏点在排期方向则会污染三元催化装置，导致排放不合格等问题，极端情况下甚至会引燃机油从而引发安全隐患。而造成涡轮增压器漏油的原因有很多，除了发动机使用习惯、机油压力等因素外，回油不畅是其中尤为重要的一个原因。一旦回油不畅，增压器两端便有可能产生漏油现象。
发动机结构日益紧凑 管路解决方案求变
道康宁中国投资有限公司的尹骏博士指出，考虑到小型化、轻量化的汽车发展新趋势，发动机周围的设计与布局将日益紧凑化，在此背景下，需要在充分考虑耐油性和耐介质性的基础上采用涡轮增压器管路材料与解决方案。
记者从全球领先供应商康迪泰克处针对上述观点进行求证，该公司负责人告诉记者，涡轮增压器的风靡的确对管路材料与管路设计提出了更多的要求。为了适应不同的压力、温度的要求，康迪泰克推出了丰富材料的管路，并实现了从铝制水冷管路到不锈钢螺纹管的全面覆盖，包括针对机油润滑管路的供油与回油管路，以及正常冷却回路所需要的水冷管路。
针对前述的部分涡轮增压车型漏油问题，康迪泰克推出的创新解决方案便是不锈钢螺纹管路，该管路主要用于机油回路。可以在周围环境超过220℃时得到应用，比方说在排气歧管附近的使用。该负责人告诉记者，尽管不锈钢螺纹管与软管相比少了一些灵活性，但也恰好可以因此弥补由于发热引起的发动机震动以及其他相对运动，而其他材料的软管长期应用后则会面临逐渐软化的问题。目前，康迪泰克针对涡轮增压器推出的机油管路与水冷管路已经在包括宝马、奔驰、奥迪、大众、福特、PSA、长城、上汽、吉利等客户群体中得到广泛应用。
可见“一管不慎，满车皆危”。涡轮增压固然是眼下最为可行的“省油不输动力”的技术路线，但若有可能带来潜在的由漏油引发的安全隐患，想必会吓退一批还在观望的消费者，因此管路安全不容忽视！
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