让我们看一看解放动力国六技术的工作原理

解放动力国六技术路线:

解放动力国六柴油机后处理系统,采用DPF+SCR双联合技术为国六排放保驾护航

采用DPF技术去除尾气中的颗粒物,降低尾气PM值,利用SCR技术降低尾气氮氧化物含量。部分机型再搭以EGR废气再循环技术,进一步控制PM值和氮氧化物含量。

EGR+DPF+SCR技术、众多传感器监测、严密的排放控制策略,严格把控尾气排放,能保证车辆在寿命周期内,时刻达到国六排放要求。围绕柴油、燃气国六全线布局,产品全面满足轻、中、重卡车市场需求,打赢蓝天保卫战。

相比国五,国六排放有哪些要求

1、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)排放限值和国五相比分别加严了77%和67%,并新增了粒子数量(PN)的限值要求。

2、发动机测试工况从欧洲稳态循环(ESC)和欧洲瞬态循环(ETC)改为更具有代表性的世界统一稳态循环(WHSC)和世界统一瞬态循环(WHTC)。

3、在型式检验中增加了循环外排放测试的要求,包括发动机台架的非标准循环(WNTE)和利用车载排放测试系统(PEMS)进行的实际道路排放测试,并增加了实际行驶工况有效数据点的NOx排放浓度要求;

4、PEMS实际道路排放测试不仅应用于型式检验,还应用于新生产车和在用车符合性的监督检查;

5、加严了排放控制装置的耐久里程要求,并对排放相关零部件提出了排放质保期的规定。

6、在欧六车载诊断系统(OBD)的基础之上,参考美国OBD法规提出了永久故障码等反作弊的要求;并首次将远程排放管理车载终端(远程OBD)的要求应用到国家标准;

7、提出了更为严格的合规监管要求,包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等,并简化了达标判定方法。

商用柴油机国六a/b阶段的差异

“国六a”是国五与“国六”的过渡阶段,与国六b相比,国六a的碳氢化合物排放限值宽松1倍,一氧化碳排放限值宽松1.4倍,非甲烷烃排放限值宽松了近2倍。而“国六b”才是真正意义上的“国六”排放标准。

国六OBD要求

在国六排放监测手段上,OBD远程监测 监管更严。首次要求车辆必须装有远程排放管理车载终端(远程OBD)。并且要求远程OBD必须具备发送监测信息的功能,便于监管部门随时通过远程管理系统读取车辆OBD信息并及时判断车辆的实际排放状况和维修状况。相比国五而言,国六OBD标准对NOx控制得更加详细,对尿素报警和限制的最低液位,反应剂最低浓度,反应剂低温运行等规定了量化指标。简而言之,过去国四、国五阶段很多人玩屏蔽尿素,在国六的车上这种“玩法”就行不通了。

国六主要机型技术分解

一汽解放拥有完整的柴油和天然气动力平台,国六柴油动力产品平台以高效率、高可靠、长寿命为特征,8大平台,11个机型产品,排量覆盖2-13L,功率覆盖110Ps至560Ps。

解放动力奥威CA6DM3系列柴油发动机:作为一款13L排量的轻量化重型柴油机产品,经济性、动力性、可靠性、耐久性均达到国际领先水平,是重型牵引车、载货车、自卸车等系列商用车的理想配备动力。

解放动力奥威CA6DM2系列柴油发动机:作为CA6DM2国五柴油机的升级产品,是重型低排放卡车的理想配备动力,具有大功率、长换油、长三包、低油耗、高安全等特点

CA6SM3系列天然气发动机:功率覆盖范围350-470Ps,作为一款排量为13L的轻量化重型天然气产品,高强度钢活塞、超耐磨钢曲轴以及专业天然气活塞环,似的发动机寿命更长,全面升级6万公里长换油,降低维护频次,提高出勤率。

解放动力发动机DPF再生说明

为了使车辆符合国家排放要求,锡柴发动机安装DPF,它能捕集排气中的颗粒物,当颗粒物到达一定程度时适当提高排气温度,就可将颗粒物中的碳颗粒氧化成二氧化碳气体排出。这就是锡柴发动机的DPF再生功能。