能源问题和环境问题已经成为目前我国经济发展的一个重要问题，我国汽车工业的快速发展成为造成能源问题和环境污染问题的一个重要因素，目前严重的雾霾天气和空气质量下降等问题日益严重，节能减排，改善空气质量迫在眉睫。如何推动节能减排，保持行业健康可持续发展，也成为了整个内燃机工业所面临的挑战，那么目前在世界范围内，我国的内燃机可靠性技术处于怎样的地位?如何来提高内燃机可靠性技术也是每一个汽车人必须思考的问题。
中国内燃机工业协会副秘书长葛红发表讲话
近日，由中国汽车工业协会车用发动机分会主办，内燃机可靠性国际技术创新联盟、山东省内燃机可靠性重点实验室以及山东内燃机学会可靠性专业委员会联合协办的第三届中国内燃机可靠性技术国际研讨会在北京职工之家顺利召开。此次会议凝聚了国内外在内燃机及零部件可靠性研究领域卓有成效的专家、组织和单位，共同探讨交流内燃机可靠性领域的相关问题，为我国内燃机行业可靠性技术创新和发展起到了推动作用。
2013年，我国内燃机产量已经突破8000万台，社会保有量已经达到3.8亿台。这一切得益于持续增长的国内消费市场所提供的巨大发展空间，但是在市场增速趋于平稳的形势下，内燃机工业也面临着多方面的挑战。
近年来，行业和企业在可靠性技术研究和应用方面也做出了诸多努力。潍柴动力技术中心主任王志坚在接受记者采访时表示：从目前的发展来看，节能减排在汽车工业领域成为了重要的课题，也对内燃机乃至整个基础材料行业是一个极大的挑战。潍柴动力作为国际上最大的商用车动力供应商，自上世纪起一直致力于内燃机可靠性领域的研究，招募国际上知名的可靠性领域的研究，招募国际上知名的可靠性专家团队加盟，同各大咨询机构及高等院校开展可靠性研究项目，建立一套系统的从零部件到发动机的可靠性研究流程及规范，投入近15亿人民币打造国际先进的内燃机可靠性重点实验室，在机械疲劳、密封紧固等领域开展了大量研究，并利用内燃机可靠性国国际技术创新联盟这个平台，带动国内整个行业在可靠性领域得到提升。他还表示，今后在内燃机可靠性方面的发展的方向将继续向产业上下游延伸，上延到基础材料下延到整车行业开展先进可靠性理论研究，并充分利用各种仿真及验证手段更精确高效地进行可靠性研究。
据记者了解，由潍柴动力联合麻省理工学院、威斯康辛大学、清华大学等19家国内外知名高校、机构及企业组成的“内燃机可靠性国际技术创新联盟”在可靠性基础研究、发动机整机性能提升、尾气排放净化、材料失效分析等可靠性重点领域取得了显著成效，目前正在开展中的合作项目就有31项。
“本次大会为本领域的学术交流及产学研结合提供极好的平台，对促进同行间的相互了解，提高研究工作的实用性以及水平具有重要意义。”北京理工大学机械与车辆学院教授、动力系统工程研究所所长廖日东在谈到本次会议的意义时称。
同时，就目前中国内燃机的发展水平以及在谈到内燃机可靠性及高校的关注重点方面廖日东表示：“我国的内燃机可靠性技术的专门研究起步较晚，在零部件的可靠性物理、可靠性实验数据知识的挖掘与利用以及面向全寿命周期的可靠性有效管理方面与发达国家相比均有很大差距，但是近年来，在市场需求牵引推动下，我国内燃机可靠性技术也有了很大进步，内燃机产品的可靠性水平也有了大幅度的提高。高等学校根据自身特点，在可靠性技术领域，更多关注的是零部件的失效机理，疲劳寿命的高精度预测，零部件可靠性加速试验方法。可靠性海量重复数据的知识挖掘和管理等方面的基础研究及人才培养为我国内燃机可靠性水平的提高提供强劲的推动力。”
行业协会是政府与企业之间的纽带和桥梁。中国内燃机工业协会副秘书长，中汽协车用发动机分会常务副秘书长葛红告诉记者，2013年国办发12号文件《关于加强内燃机工业节能减排的意见》下发以来，行业协会一直组织贯彻落实，并开展了一系列的工作，按照文件要求，积极引导企业加快技术创新的步伐，努力落实和推动发展目标的实现，积极履行社会责任。她还说，持续提升内燃机的可靠性是行业发展的永恒主题，当然，在未来内燃机的可靠性的发展下依然还面临很多的难题，但是行业协会会积极联合众企业以及相关科研部门始终把握内燃机工业的发展方向，共同为汽车工业由大变强作出贡献。
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