总所周知,发动机是需要有额定温度的工作环境,很多人的老习惯就是为了避免高温而被怂恿拆除了节温器,导致始终温度上不来,或者上来的时间需要很久,其实日积月累下来会造成各种问题,这些问题短期内不明显,而长期下来你就知道了。
换句话说,就是意味着柴油发动机起动后要升温到40℃以上才能帯负荷工作,通常节温器工作正常的状态下,预先运转一段时间后再出发,这个是需要的,也是很有必要,也是一个良好用车习惯的养成,都说三分质量七分养护,说的就是方方面面的细节的体现吧!
那么,如果低温状态的情况下就开始用车,会有哪些问题呢?各位看官老爷耐心看完,对您会有帮助,我的帖子对于认真的人会很有用,你懂的!来,把几个方面都罗列出来:
(1)柴油发动机在低温下工作时,机油黏度大,流动性差,机油泵的泵油量显著减少,润滑不良,使机件磨损增大。
(2)由于冷机时机油黏度大,使机件间的摩擦阻力增大,机械损失增多,柴油发动机功率降低,经济性差,换句话就耗油大!
(3)柴油发动机工作温度低时,大量的热被冷却水和冷空气带走,特别是被“懂行”的忽悠怂恿之下,拆除节温器,也就是一启动就是大循环的状态;这就使热量损失增大,也使柴油发动机的功率降低,油耗就大。
(4)低温使用会使柴油喷射不良,混合气燃烧不完全。这不仅使柴油发动机的功率和经济性更为降低,一部分未燃烧的柴油沿气缸壁下流至曲轴箱,还使缸壁上的油膜被冲淡,曲轴箱内的机油被稀释,一定程度上影响了机油性状,从而进一步造成柴油发动机的磨损增大。
(5) 低温使柴油发火的延迟时间增长,导致柴油发动机的工作粗暴,进而更使柴油发动机的磨损增大,使用寿命缩短。
综上所述,柴油发动机起动后,必须使柴油发动机怠速升温至40℃方可起步,同时,起步后挂低速档,并按照循序使每一档位行驶一段里程,然后才能以高速档带负荷工作。
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