柴油机低温工作的害处

总所周知，发动机是需要有额定温度的工作环境，很多人的老习惯就是为了避免高温而被怂恿拆除了节温器，导致始终温度上不来，或者上来的时间需要很久，其实日积月累下来会造成各种问题，这些问题短期内不明显，而长期下来你就知道了。

换句话说，就是意味着柴油发动机起动后要升温到40℃以上才能帯负荷工作，通常节温器工作正常的状态下，预先运转一段时间后再出发，这个是需要的，也是很有必要，也是一个良好用车习惯的养成，都说三分质量七分养护，说的就是方方面面的细节的体现吧！

那么，如果低温状态的情况下就开始用车，会有哪些问题呢？各位看官老爷耐心看完，对您会有帮助，我的帖子对于认真的人会很有用，你懂的！来，把几个方面都罗列出来：

(1)柴油发动机在低温下工作时，机油黏度大，流动性差，机油泵的泵油量显著减少，润滑不良，使机件磨损增大。

(2)由于冷机时机油黏度大，使机件间的摩擦阻力增大，机械损失增多，柴油发动机功率降低，经济性差，换句话就耗油大！

(3)柴油发动机工作温度低时，大量的热被冷却水和冷空气带走，特别是被“懂行”的忽悠怂恿之下，拆除节温器，也就是一启动就是大循环的状态；这就使热量损失增大，也使柴油发动机的功率降低，油耗就大。

(4)低温使用会使柴油喷射不良，混合气燃烧不完全。这不仅使柴油发动机的功率和经济性更为降低，一部分未燃烧的柴油沿气缸壁下流至曲轴箱，还使缸壁上的油膜被冲淡，曲轴箱内的机油被稀释，一定程度上影响了机油性状，从而进一步造成柴油发动机的磨损增大。

(5) 低温使柴油发火的延迟时间增长，导致柴油发动机的工作粗暴，进而更使柴油发动机的磨损增大，使用寿命缩短。

综上所述，柴油发动机起动后，必须使柴油发动机怠速升温至40℃方可起步，同时，起步后挂低速档，并按照循序使每一档位行驶一段里程，然后才能以高速档带负荷工作。