●内容概述：变速箱重力换油与循环换油的概念，油液混合与磨损问题。
【变速箱】是最重要的核心总成之一，用“重要”评价是因为没有变速箱就无法理想的控制车速。不过真正体现重要性的是变速箱的总成更换成本太高，动辄数万元的开支让用户不得不投入很大的精力与费用去养护它；其中「循环换油法」就是这种心态催生的产物，但是真的有意义吗？
01 普通重力换油
变速箱常规保养包括更换变速箱油以及滤清器，理论上两者同步进行是效果最好的，然而大部分车辆的第一次保养只是更换机油。其实这种做法并没有什么实际意义，因为变速箱只是车辆的传动结构，与在缸内燃烧做功会产生积碳并形成油泥的内燃机不同！
这种机器的运行温度其实只有80℃左右，这对于机油性能的衰减的影响是很小的。真正造成影响的齿轮运行磨损产生的碎屑，滤清器正是用于过滤贮存这些碎屑。所以不论用什么方式更换变速箱油，不更换滤清器基本都是徒劳；而如果同步更换的话，重力换油效果会很好。
所谓「重力换油」指拧掉变速箱的放油螺丝，依靠引力将油液从总成内吸出。很多人认为重力换油吸不干净，因为箱体内的结构非常复杂，尤其是电磁阀位置的复杂结构可能会残留机油。
然而机油是液态不是固态，十分钟放不干净就多放一会呗；而且更换滤清器时就能够有效地将残留油液放空了，在拆卸油底壳时更是能把吸附磁铁上的金属屑清理干净。所以常规操作的重力换油是可以达到理想效果的，残留比例不会比发动机换机油时更多。
02 循环换油的问题
循环换油法非常诡异：首先将放油螺丝拧掉，用重力换油法短时间放出一部分。随即启动发动机让车辆运转，同时连接「机油循环机」；此时通过机器将新机油加注到变速箱里，目的是通过新机油的压力将旧机油“挤出来”。
这种换油方式听起来还是挺不错的，但是仔细一想还是会感觉非常愚蠢，因为这里涉及到两个问题。
问题1：循环加注机油的过程中是要启动发动机并让变速箱运转的，变速箱最怕的就是“干磨”，尤其是液力变矩器在这种状态下会有较为严重的磨损。那么为了让机油可能有更长的时间寿命，在换油过程中“冷磨”最核心的变速箱，这是在养车还是在毁车呢？
问题2：新机油通过压力加注到变速箱中……新机油与旧机油除了含有的杂质以及润滑密封等性能存在差异，或者不同品牌的机油在配方上存在差异，其本质不都是润滑油吗？那么这就有三个小问题了。
1.在挤压的过程中难道不会让新老机油混合
2.通过压力放出的机油是不是都是旧机油
3.新老机油到底混合了多少
很显然采用循环换油法不会彻底等待放空，在加注过程中总会有过量混合，结果必然是在循环过程中就会开始影响新油品质，放出来的机油实际已经是混合后的油液。变速箱在阀体内是当作迫力油使用的，在高压状态下说不混合谁相信呢？
综上所述，更换变速箱油应同时更换滤清器，采用低成本的重力换油法也就足够了。
京公网安备11010202008536号
