7月15日，长城汽车新动力最终产品评估沙龙举行。展示了热效率为38.3%的4N20系列发动机和世界第一台横向9 DCT/9 HDCT变速器，受到清华大学交通运输学院副院长知望的高度赞扬。4N20系列发动机和9DCT/9HDCT变速器将在今年内量产，并将在长城汽车的新车上搭载。
从左到右：知望、格哈德亨宁和高都称赞长城汽车的新动力总成
近年来，中国汽车品牌逐渐涌现，技术实力不断提高。作为中国品牌的“技术怪胎”，长城汽车在核心动力总成技术领域具有领先优势，新动力总成——4N20系列发动机和9DCT/9HDCT变速器具有引领中国“核心”的硬实力。
作为长城汽车在发动机领域的新成就，4N20发动机具有高效、低排放、轻质、高性能等诸多亮点。随着电子水泵、350巴直喷燃油系统、两级VVL、米勒循环等技术的应用，4N20系列发动机热效率达到38.3%，达到全球领先水平。
长城汽车蜂窝宜创动力研究所总工程师高介绍了4N20系列发动机
就重量而言，R&D团队优化并改进了结构设计和材料应用，最终使4N20发动机的重量比上一代减轻了10%。同时，4N20系列发动机性能优异，最大功率可达180千瓦/(5500-6000)转/分，最大扭矩为385牛顿？M/(1750-4000)rpm，并能满足国家六b RDE、欧洲六D等排放法规的要求。在效率、性能、节能和环保方面，4N20系列发动机在中国汽车行业首屈一指，甚至可以与世界顶级产品相媲美。
本次展览中展出的9DCT变速器是世界上第一台水平9速湿式动力换挡变速器。采用高度集成的电子模块设计、紧凑型同步器设计等技术实现传动性能优化：负载扭矩提高54%，轴向空间节省5.8毫米，平均重量减轻2.6%。承载空间几乎与批量生产的7DCT450变速器相同，同时性能更好。在国家标准油耗测试中，与主流产品相比，9DCT变速器每100公里油耗降低了7%。与此同时，该技术团队在常规变速器的基础上集成了P2模块，并开发和设计了9HDCT混合动力变速器——，这是世界上第一台卧式P2混合动力9速湿式动力换挡变速器。
长城汽车蜂窝传动系统总工程师格哈德亨宁介绍了9DCT/9HDCT变速器
“目前，全球范围内的节能减排已成为大势所趋。长城汽车在动力总成领域取得了丰硕的成果，新技术更新迭代周期不断加快，更加轻量化、高效化和节能化。这完全是基于长城汽车的独立技术。R&D实力是中国汽车品牌技术的正面范例。”在活动现场，知望高度评价了长城汽车全新的动力系统。
知望高度评价长城汽车的新动力系统
事实上，由于多年来坚持“过度投资、精确研发”的理念，长城汽车不断突破其核心技术，不断改写以往的产业格局。值得一提的是，自2017年量产以来，长城汽车旗下的7DCT变速器已生产约150万套，并三次荣获“世界十大变速器”，充分展示了长城汽车在动力总成领域的技术实力和可靠质量。
长城汽车基于安全重于泰山的设计理念，以安全、稳定、可靠为发展宗旨。4N20发动机从2016年开发到2020年大规模生产，对200多种部件进行了277次单独测试。整机完成了四轮可靠性试验，试验标准在国家标准的基础上提高了50%以上。可靠性测试的总持续时间超过5000小时。同时，4N20发动机配有整车，并通过了高原、高温、寒冷、高湿和高腐蚀等挑战性试验，以及极端环境下的耐久性试验。在传动方面，长城汽车在中国建立了世界一流的传动实验室和最先进的自动化传动工厂，为传动的可靠性奠定了坚实的基础。
今年下半年，4N20发动机和9DCT变速器将正式装备长城汽车旗下的新车，为全球用户带来更多领先的技术享受。作为一个全球性的中国汽车品牌，长城汽车全新动力总成的到来，不仅是“科技长城”技术实力的有力证明，也将引领长城汽车冲击高端和全球市场，为行业开创先例。此外，它代表着中国“核心”的崛起，也将激励更多的中国品牌率先实现技术上的自我完善。
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