发动机的换油循环不仅取决于机油的性质，这两个因素也不容忽视

看汽车维护手册，有5000公里和10000公里换油周期的规定，为什么会有这样的差异？很多人会说这是因为使用的机油不同。事实上除了油的因素外，油的容量滤清器也是一个不可忽视的因素。

众所周知，石油分为矿物油、半合成油和全合成油。一般规定矿物油每5000公里更换一次，半合成油每7500公里更换一次，合成油每10000公里更换一次。更换周期主要由机油中添加剂的衰减周期决定，事实上发动机油的基础油变化不大。最常见的是发动机机油中的洗涤剂分散剂耗尽，发动机机油失去清洁能力，会导致发动机油泥增加、机油分层沉淀等，此时，发动机机油可以说是无效的。因此一些所谓的长效油是要添加更多的洗涤剂分散剂。要注意的是，机油的失效不是润滑能力的丧失，而是清洁、分散、抗极压和抗腐蚀能力的丧失。所以有时候机油也没问题过期了，这不会立即对发动机造成损坏，反而会使发动机更脏。

影响换油周期的另一个重要因素是油的污染能力滤清器。很多人可能没有听说过这个术语，他指的是油滤清器过滤和容纳杂质的能力。众所周知，发动机油在发动机中运转时，会将发动机中产生的金属屑、弹匣和积碳清理干净，然后附着在发动机油滤清器上，久而久之就会阻塞发动机机油滤清器。因此有多少污油滤清器可以容纳是非常重要的。例如，如果发动机使用全合成机油，机油滤清器最多只能含有能容纳3克污垢，当汽车行驶5000公里时，机油滤清器上的杂质达到极限。此时，虽然发动机机油还可以使用，但是发动机机油滤清器已经不能再使用了，所以这样的车型还是需要每5000公里更换一次发动机机油。这也是许多车型即使使用全合成油，仍需要在5000公里内换油的主要原因。这个模型的另一个特点是发动机机油滤芯看起来很小，而内部的滤纸量相对较小。

此外，换油周期还与汽车和燃油的使用环境有关。如果汽车经常在多尘、含杂质较多的空气和潮湿、盐雾气候条件下行驶，应适当缩短换油周期。还有燃油的影响，燃油中的硫含量是影响机油使用寿命的重要因素，硫磺燃烧后产生的二氧化硫会与水结合生成亚硫酸，严重腐蚀机体，清洁分散剂在机油中的主要作用是除去亚硫酸。如果燃油中的硫含量过高，燃烧后会产生过多的亚硫酸，很快就会导致油的失效。因此我们应该尽量不要添加来源不明的小油和燃油的小加油站，我们最好去中石油、中石化等大型加油站加油。