无锡威孚国IV电控VE泵项目研发工作已进入关键阶段

      一个企业依靠产品来谋求生存和发展的途径不外乎两条：一是增加原有产品的产量；二是开发新产品。而原有产品都有其生命衰退期，如不持续改进终将被竞争对手替代，所以企业需要在不断创新产品的前提下，逐渐的发展壮大。WFNJ自2009年末已开始着手进行国IV市场环境的调研，组建项目团队，展开国IV电控VE泵的开发，并受到公司上下的重视和支持。随着国IV排放限期的日益临近，能否捉住市场先机，2012年国IV电控VE泵项目的研发工作已进入关键阶段。

      在公司领导的大力支持下，国IV电控VE泵项目团队齐心协力，“讲奉献，谋发展，促和谐，创一流”，截止目前已完成江淮安驰等几家整车厂电控分配泵国IV方案排放摸底试验，并达到国IV排放标准，且具有较大排放裕度。其中江淮安驰项目完成了国IVOBD策略开发，并已向工信部提交了公告申报资料。

 

      作为众多研发项目的重中之重，由张振廷总经理、卢业武副总工程师亲自挂帅的国IV电控VE泵项目凝集了公司最精英的研发力量。这是一支年轻、富有朝气的研发团队，平均年龄不足35岁。但事实证明，这个团队虽然年轻，却是一支能打硬仗的团队。国IV项目研发团队从成立至今，整个团队每天加班延点，并全部实行六天工作制，利用休息日大家围坐在一起共同分析问题，做到信息共享，避免在接下来的工作中走弯路。

      为了最大限度的提升团队效率，项目组在结合公司已有的项目管理模式和员工培养实践经验的基础上，优化、完善了研发项目实战环节，提出了“定时间、压担子、创条件、考实绩”的四大管理原则，促进了专业技术人员在项目中的迅速成长，不仅锻炼了专业技术人员解决现场问题的能力和工程管理的技能，更提升了他们的专业技术。

      另外，公司陆续招聘了一批新成员充实到技术部门，他们接受能力快，工作热情高涨，而“老”队员也不时给予关怀和指导，使他们能迅速融入到团队大家庭中。

 

图纸组——甘当绿叶映红花

      国IV电控VE泵项目图纸组主要负责机械部分零部件产品图纸设计、零部件试制、配合配试组进行零部件性能验证等工作。相对于出差频繁的其它项目组，图纸组绝大部分时间都是在电脑前进行尺寸的计算以及图纸的绘制，他们的安静正因为每个尺寸、每个公差都容不得丝毫的偏差，犹如枝头绚烂的红花下默默为其供给营养的绿叶一般。为了给样件试制、配试验证赢取更多的时间，图纸组在项目初期便主动放弃个人的休息时间，加班加点。为了能够满足顾客的对于设计图纸的高要求，公司也花了大量的资金购买了三维软件，并邀请软件公司进行培训，图纸组成员便利用工作之余学习三维软件技术，以达到人人都能绘制三维图的目标。

      在整个项目过程中，图纸组还需时刻关注试验结果，以便于及时优化设计。组员们经常召开小组会议，大家集思广益，用创新的思维去改变传统的设计习惯，把理论和实际更具体地融合在一起。

 

      为了能够早日配试成功，匹配人员频繁往返于公司、主机厂、检测中心进行标定匹配，目前匹配的主机厂家包括江淮安驰、江铃、朝柴、绵阳、成发、福田、庆铃以及恒天动力等，但配试组成员才10人，人手倍感紧缺，但是匹配标定技术既需要有专业知识更需要丰富的标定经验，新人肯定胜任不了，在这种情况下为了不落下任何一家有匹配意愿的主机厂，原产品试验室的资深试验人员经过技能培训考核及时充实到配试队伍中，他们的专业能力和孜孜不倦的精神也获得主机厂的高度认可。

      机型不同、厂家不同，匹配标定中遇到的问题也是不尽相同。譬如，怠速工况转速波动大的问题，是车辆行驶中的常用工况，也是最复杂的工况，标定难度较大，针对转速波动大，标定人员需要不厌其烦的尝试标定各种参数，收集监控数据，分析改进方案，最终使怠速工况转速保持在波动范围内。“三高标定”也是一项难点，需要在极端的自然环境下对燃油系统进行标定，最终使整车在极端的自然条件仍能正常安全行驶，标定人员要经受住高原、严寒、酷热等极端工作环境的考验。

 

      伴随着燃油系统的发展，燃油系统的“电控度”越来越高，在国四电控VE泵开发过程中，主要面临着两大技术难题。其一是油量执行器技术，其二是ECU技术，这两项技术都与“电”相关。公司2008年成立的电控组，经历了国Ⅲ阶段ECU开发的洗礼，目前已具备ECU开发的基本技能。此次他们承接的电控分配泵国ⅣECU开发项目，虽然主要功能仅比之前的ECU增添一个喷油量控制，但其难度上升的不仅是一两个等级。在国内，目前能把ECU进行产业化的企业寥寥无几，而且目前国内外研究的主流燃油系统为共轨系统。像VE37这类燃油系统研究的单位相当少，可查找的资料也不多。面对如此多的难题，电控组成员并没有灰心，他们通过所能想到的一切渠道了解VE37系统信息，研究国外类似产品的工作原理和控制思想。

      ECU的开发中控制策略的开发尤为关键。在控制策略上，由于类似产品的资料实在太少，工程师更多的是在油泵试验台上、在发动机上、在整车上一次次的实践中获取。在三高标定时，策略工程师也随车前往，为了多研究几次冷启动性能，他们会比“正常”的工程师试验的次数多的多，为的就是多收集些试验数据。在软件开发方面，为了缩短开发周期，便于对数据进行微观分析，采用VECTOR公司CANAPE标定软件进行标定开发。硬件方面，ECU在经历了多次修改后，可靠性、安全性和可扩展性也远超以前。

      一分耕耘，一分收获。目前我们开发的ECU已通过了厂家的排放试验验证，在日产车上完成一轮三高标定，得到了各主机厂的认可。

 

      当长期积累被转化为整体“创新能力”，更多的创新成果也随之而来。截至2012年4月，WFNJ拥有授权专利23件（其中发明专利1件），目前另有1项关于电控VE泵核心技术的发明专利文献正在起草中。为在市场竞争中占据主动，WFNJ实行“技术——专利——标准”梯次的知识产权与标准战略，即对核心技术及时总结和保护，以形成专利，最终形成技术或产品标准，从而引领行业技术发展。公司领导层对知识产权的保护有着清醒的认识，并于2010年专门成立了知识产权领导小组和办公室，并制定了严格的知识产权管理制度，规范了相关工作流程，将知识产权工作纳入技术创新的全过程。2011年公司更是被评为江苏省80家企业知识产权管理标准化示范创建先进单位之一。

 

      虽然国Ⅳ电控分配泵还要跨过一个又一个难关，但目前已经有了一个良好的开端。相信拥有了这样一支优秀、团结的队伍，在未来的日子里，虽充满艰辛，但市场需求第一、客户至上的理念始终催促我们奋进，我们会继续发扬敢于克服困难、勇于奉献的精神，抓紧机遇，顽强拼搏，开创辉煌！