全国轴瓦行业协会理事长木俭朴作工作报告

中内协轴瓦分会、中汽协车用轴瓦委员会

工作报告

协会理事长  木俭朴

（经2014年8月29日七届三次会员大会通过）

各位理事、各位代表：

在深入贯彻党的十八届三中全会精神，加快转方式调结构步伐，努力提高发展质量和效益的新阶段，我们相聚在北京，召开轴瓦行业会员大会和学术交流会，共同探讨行业和企业的可持续发展。今年的会员大会在中国内燃机工业协会年度系列重要会议期间举办，主要目的是为大家提供面对面交流、学习、获取发展信息的机会，亲身感受上下游行业的经济技术发展状况，促进我们的发展决策有的放矢。

这次会议本来计划与中内协曲轴、连杆和高强度螺栓分会联合举办，因其理事长出国，改为分别召开。会员大会是行业同仁最集中的时候，在向大家报告协会工作的同时，我也想借此机会谈几点看法，供大家参考。

一、关于轴瓦行业形势

今年以来，面对错综复杂的国内外形势，中国经济承受着较大的下行压力。从我们轴瓦行业来看，也呈现出前高后低的发展状况。前几个月比较平稳，出现了一些积极的变化。在市场新一轮的拉动下，轴瓦材料供不应求，产能略显不足，行业也在加速投资和提升。上海核威为调动积极性将铝基材料独立；浙江长盛将供销独立；将乐三华由厦门华总投资控股；桂林桂配由广东企业买断，现已完成搬迁；上海辉门搬迁到周浦新厂区；临安东方征地扩建二期工程；上海宝洋完成车间改造；常州恒业投资无接头卷带；四川中胜建成铝基材料生产线；更多的轴瓦生产企业加大了设备投入；国内轴瓦设备制造企业也在加紧扩大产能。综合这些发展态势，可以看出，产品工艺技术的起点越来越高，设备自动化程度越来越高，管理越来越细化，生产布局越来越完善，产品的集中度越来越高。这是符合转方式调结构要求的。

从二季度后期开始，我们行业的企业都明显感受到市场需求的滑落。这既有每年市场的旺季与淡季交替的因素，也有原定今年七月一日开始强制实行国Ⅳ的必然，同时贯穿着转方式、调结构过程的影响。而且这种滑落并不是暂时现象，有的主机厂持续每周干四休三，付款由三个月推迟到五个月，而且还不准时。我们行业多数企业都是单一产品的专业化工厂，遇到的困难和问题很多都是共性的。当前的形势，更加需要我们胸怀全局，集思广益，携手消除制约发展的不利因素，交流总结好的做法、好的经验。尽管行业各企业的基础条件和发展水平不同，但是在各种深层次困难和矛盾交织的现实面前，我们都要保持清醒的头脑和理性的思维。去年在莱州召开轴瓦行业年会并参观了烟台大丰轴瓦之后，激发了同行业的投资热情。我在会上曾告诫大家，投资发展要循序渐进、量力而行，千万不要头脑发热，在这三年产业转型、市场低潮的特殊时期，要捂住钱袋子。企业要保持活力才有提升的可能，在市场严峻时刻最关键的是要防止资金链断裂。还是那句老话，企业和人一样，首先要活着，才能谈提升、谈发展。进入三季度以来，国内几乎所有的材料厂都来找我要计划，好多家同行业企业要我在产品上支持一下，更有的企业向我借钱，说企业马上就要支撑不下去了，这些都非常值得我们深思和警惕。

根据中汽协和中内协的统计分析，截止7月份，汽车行业产销总量稳中有升，但自主品牌经营指标全面下滑；随着房地产行业的政策性调整、基本建设相对萎缩、经济发展三驾马车的投资拉动明显疲软，钢铁、煤炭市场不振，船舶、重卡、工程机械等相关产业持续低迷，船舶内燃机轴瓦市场持续在低谷徘徊。随着国Ⅳ排放的强力推出，柴油机轴瓦随着商用车销量的影响也受到冲击；汽油机轴瓦随着乘用车的增长而相对坚挺。必须看到，环境、资源的改善压力，国Ⅳ排放法规实施的纠结，新能源汽车的推广等重大走向，都对我们传统的内燃机轴瓦的生存发展带来不同程度的影响。三十年改革开放，使中国成为世界上最大的动力市场，包括我们轴瓦在内的好多零部件都已经达到可以和进口品牌叫板的水平了。但如果我们自己的整车、整机和零部件品牌迟迟不能占有一定的份额，作为从业者应感到脸红心愧。针对整零行业存在的问题，国家正在研究制定相关政策，我们应做的是，境界高瞻一些，目标坚毅一些，措施扎实一些，把更多的精力用在创新、提质、节能、环保方面，用在产品平台的提升方面。要向国内行业一流水平看齐，和国际同行竞争，经过不懈努力，真正形成自己的品牌优势、技术优势，使行业与企业的存在和发展具有更高的层次。

二、关于轴瓦行业强基工程

总体上讲，国内轴瓦产品的技术和质量已有了明显提高，轴瓦行业骨干企业完全可以满足国Ⅲ、国Ⅳ及国Ⅴ发动机的要求，但与国际领先水平相比，国内轴瓦行业在“硬件”上还存在一些差距，特别是在轴瓦材料的开发、轴瓦生产的集中度等方面，还需要进一步加大投入、加强与国际领先水平的交流与沟通。

国内现有十几家轴瓦材料生产企业，但由于受产品、规模、投入等限制，各个材料厂都有一定的局限性。如铜基轴瓦材料企业，牵扯到制粉的技术与水平、无铅与有铅材料、DU/DX材料、烧结技术、卷带生产线、轴瓦与轴套材料的不同应用、厚料与薄料等，各厂家侧重点不一。目前磷青铜、镍青铜、铋青铜等无铅环保材料是各材料厂开发与投入的重点，而且已经在国Ⅲ、国Ⅳ发动机获得广泛的应用。国内生产的烧结铜基材料完全可以和国外的材料媲美，但符合更高强度轴瓦要求的铜基连续铸造生产技术在国内还是空白。

铝基材料近几年在连续铸造和卷带生产都有了较大的提升，国内这几年卷带已经全面推广并大批量使用，但生产的卷带材料都是有接头的，使得生产效率降低、浪费加大、接头附近还有可能造成粘结不良等缺陷，现在虽然张家港宏翔已经有引进的连续铸造线，也在解决这些问题，但我们与国外的差距还是存在的。铝基合金从以前60mm厚的模铸，提升到目前25mm厚的连续铸造，厚度的降低使冷却速度加快、金相组织均匀，铸造工艺的改进使得材料缺陷大大降低、性能提升。但国外冷复合轴瓦材料的连续铸造已经控制在15mm左右，而热复合轴瓦材料的连续铸造可以控制在8mm甚至更薄。这一方面使得其表面硬度和强度不断提高，突破了承载能力的限制，但另一方面也削弱了轴瓦软基体硬质点的设计理念和保护曲轴的减摩功能。铸造厚度太薄则影响其压延性，不能敷铝皮，只能热复合，则不适用于高锡轴瓦材料，否则易冒锡或影响粘结。

轴瓦材料性能的改善，还有赖于微量元素的添加，特别是近几年发展的稀土元素；轴瓦材料性能提高的另一重要因素是热处理，特别是多温段的处理。应该说，从来就没有一种万能的轴瓦材料，不同的材料适用于不同的发动机、或不同的上、下轴瓦与衬套，而且材料只是轴瓦设计、使用的一部分。我认为，已经有技术成熟、质量稳定、可批量生产连续铸造合金的企业，完全可以向其他材料厂提供合金板或合金卷带，也可以提供中间合金，这样即提高了行业材料的整体水平，又有了扩张市场的新途径；具有较先进材料制造水平的国内轴瓦厂家，特别是外资企业，完全可以向同行业销售材料，其利润水平往往稳定地高于轴瓦的营销，这需要我们的企业有更高层次的经营思路。

轴瓦是发动机系统的保险丝，在抵抗冲击、承受负荷、减摩散热的同时，在断油、过载、过度偏磨等关键时刻要能牺牲自己来保护系统。这就要求轴瓦有非常好的表面性能——外来颗粒的嵌入性、间隙微量自我修复的顺应性、表面的耐磨性、表面与曲轴的不兼容性、瞬间断油的自润滑性、抗粘咬性、耐腐蚀性等；轴瓦还要有很好的抗冲击性、足够的疲劳强度、适宜的刚性和弹性、热传导性和多层轴瓦的良好粘结等，从而满足内燃机的载荷、比压、工作可靠性以及使用寿命的要求。这些性能又是相互矛盾的，所以根据轴瓦应用的不同，要侧重于某一个或几个方面，而忽略其他次要方面，这往往需要采用有镀层或喷涂层的多层薄壁轴瓦。

镀层轴瓦具有优秀的表面性能和高承载能力，但表面电镀牵扯到环保问题。在节能、环保、降耗的发展大潮中，对环保型的无铅电镀、废水、废气、废渣的分离分置处理提出了更高的要求，一般的企业不掌握这些技术，也难以承受高昂的处理费用。我认为，不一定大家都要去上电镀，电镀既受政策、环境的影响，又受技术、资金的限制。我们完全可以采用行业合作的方式，让有能力的企业帮助电镀，同时也可提升原有产品的技术和质量水平，这也决定了将来高端发动机轴瓦的设计与生产的集中度会越来越高。

随着环境管控力度的加大，将环保问题降到最低的二硫化钼类涂层轴瓦这几年也已经应运而生，行业也有好多厂家都可以生产，但其对发动机整个系统的精度提出了更高的要求。随着发动机向高转速、高负荷、体积小、重量轻等方向的提升，对轴瓦提出了更高的抗冲击、抗疲劳能力的要求，PVD轴瓦也已经在国内大批量生产。为满足不断提升的发动机对轴瓦越来越苛刻的要求，光整轴瓦、波纹轴瓦、沟槽轴瓦、防偏磨轴瓦等轴瓦技术和产品在也在国内兴起，轴瓦相关标准、轴瓦失效分析也在不断的完善、提高。对轴瓦而言，新材料、新技术的采用必须要满足发动机的性能要求、使用条件和制造与装配精度，并不是越新越好，否则会适得其反。适应的才是最好的！

随着轴瓦材料、镀层的性能以及轴瓦专有技术和标准的不断提升，轴瓦的设计、试验、检测和加工的工艺技术就成为决定产品水平的又一重要因素。要实现一流的质量、效率和效益，必须做到：一、规模化生产；二、全自动生产加工线；三、全自动在线检测；四、具备轴瓦及材料设计、试验、检测、失效分析的各种手段；五、信息化、智能化的应用和精细化管理；六、具有数据库的积累、拥有技术研究中心及产品实验室。只有规模化的专线生产、高集中度的轴瓦制造能力，才是行业科学发展的根本出路。国内现有的轴瓦骨干企业，已经有很好的实践、水平和规模，而且现在已经在积累完善数据库。目前国内轴瓦企业完全可以做到为主机用户的新型发动机设计轴瓦、为老机型降本增效重新设计、为分析解决现有机型的轴瓦问题重新计算改进；在现有轴瓦失效分析的基础上，目前国内已有企业与院校合作在轴瓦的设计阶段进行轴瓦失效的预分析。也有企业与国外合作共建实验室来强化试验、分析手段。

全国轴瓦行业有近500家企业，门槛很低、企业分散、产业集中度低、各唱各的调是阻碍行业发展的重要因素，国内不正常的配套关系和采取让供应商非理性竞争的激励方式也是促成行业企业不讲正气、不讲团结、相互封闭、不正当竞争的根源所在。国外的轴瓦企业数量少、能力强，上下游形成紧密的产业链合作，由于实行大批量的自动化、信息化、智能化生产，工艺技术和产品质量的过程控制规范而明确。实践证明，零部件行业的龙头企业与行业一流的主机厂形成研发共同体是快速提升产品平台的有效机制。采用零部件行业龙头企业的产品是主机成为一流产品的根本保障，采用合理、讲道理的价格机制和付款周期是零部件企业和主机厂共同发展的长远保障。国内轴瓦行业的前十家企业，已经占据国内轴瓦、衬套产量的半壁江山，而且这个比重在逐年加大。随着行业的发展和技术平台的不断提升，行业骨干企业自主研发水平和手段也在不断提高，把最新的技术、最适宜的材料、最可靠的工艺、最合理的价格、最优质的服务融合起来，才能握成最有力的拳头。

行业协会正在利用和国内外同行的合作便利，以及中汽协、中内协各分支机构的专业人才，有的放矢地组织理论讲解、技术培训、管理指导和产品介绍等活动，或通过网络、会刊、专刊定向发布专业知识信息；力争建立协会、学会、标准化组织、质检组织以及相关用户密切合作的工作机制，使产品标准的形成、技术理论的推行、质量认可等影响广泛的事项真正具有先进性、全局性、代表性和指导性。

接手协会工作近两年来，得到了老同志的帮扶和大家的大力支持。行业协会作为大家自愿结合组成的社团组织，工作绩效对政府层面、社会层面、行业层面都有意义。尤其是发达国家行业协会所起的重要作用和我国当前转变政府职能的明确措施，更促使我们感觉有义务做好协会工作。我在这个行业已经四十多年了，时间越长越珍惜和大家的缘分。绝大多数同行业能够以理性的思维支持协会，以不同的方式积极配合工作，除了烟台大丰轴瓦在人力、物力、资金上大力支持行业活动，上海核威也积极赞助行业活动；在外资企业普遍封闭的状况下，苏州大同能够邀请行业理事会观摩企业，主要负责人全程参与交流，难能可贵。希望今后更多的企业能有更高的层次、更多的交流、更好的合作。协会工作也将扩大范围，增加力度，努力满足大家的需要。

去年，轴瓦分会荣获中内协优秀分支机构、赵延刚秘书长获奖1000元；今年，车用轴瓦委员会获中汽协优秀专委会奖、木俭朴获优秀理事长奖、赵延刚获秘书长进步奖等荣誉；轴瓦行业秘书处编写的汽车轴瓦行业发展报告被总会评为优秀报告，并对起草人员奖励2万元。考虑到秘书处越来越大的工作量，烟台大丰轴瓦今年又配备了一位秘书并支付工资报酬，并且在烟台大丰轴瓦拿工资的协会工作人员从总会获得的奖励，都交给行业支配使用。秘书处的工作虽然还不能让行业所有的企业都感到满意，但其主观是要以廉洁、正气、团结、交流和不懈努力来做好协会工作，也请大家真正能以公心来支持秘书处的工作。

市场起伏是经济发展的正常现象，阳光总在风雨后。好高骛远、心急火燎，成不了大事；墨守成规、坐井观天，更不会有持续发展。建议各位企业当家人，当前和今后一个时期，战略上要找准目标，勇于进取；战术上要苦练内功；稳扎稳打。对各生产要素的使用与管理应尊重规律，注重各方面规章制度建设，有效规避经营风险，履行企业公民的社会责任。行业内的企业分工可以再细化，突出自己的特色，差异化是中小企业的取胜之道。

以下是从去年行业会员大会以来我分会开展的主要工作和下步的打算，请大家审议，并提出意见和建议。

    三、2013年“年会”至今主要工作回顾

 2013年11月，轴瓦行业会员大会暨学术交流会在山东莱州市召开，10多位教授、专家和19家理事单位、52家会员单位的85名代表参加了会议。中内协邢敏常务副会长兼秘书长出席会议并作报告；中汽协李桂新主任就分会的建设提出了指导意见；会议听取并讨论了木俭朴理事长所作的轴瓦行业2013年工作报告；审议通过了《中国内燃机工业协会轴瓦分会工作条例》；通报了轴瓦行业专家委员会的组成和新会员单位的入会情况；进行了学术交流；现场参观了烟台大丰轴瓦在莱州的新厂区。莱州市政府领导出席会议并讲话，莱州经济开发区领导全程为会议提供服务，会议成效受到大家的广泛认可。

2013年11月，中内协在浙江义乌召开秋季理事长、秘书长工作会议，重点研讨行业经济运行、协会工作管理办法。木俭朴理事长提出的加强整零交流、保护会员利益、规范财务管理等建议被总会采纳；赵延刚秘书长汇报我分会工作推进情况。

2014年1月，中内协发布关于组织编撰《2013年中国内燃机工业发展报告》的通知，秘书处根据通知要求，广泛组织材料，形成的报告为政府部门、科研院所、企事业单位等提供系统、权威的信息参考，受到总会领导及专家的一致好评。

2014年3月，中内协在广州举办内燃机行业再制造产品认定暨标准化体系培训。邢敏常务副会长兼秘书长代表中内协就推动内燃机再制造行业发展，带领行业全面贯彻落实国家相关文件进行了讲解，并对全行业再制造提出了目标和要求。葛红副秘书长就内燃机再制造产业发展现状做了专题报告，对中国内燃机再制造下一步的工作方案进行了讲解。轴瓦行业的烟台大丰轴瓦、广州安达参加了培训。

2014年4月，中内协春季秘书长会议深入到河南省南阳市内乡县召开。邢敏常务副会长兼秘书长组织与会代表认真学习贯彻“两会”精神，通报了2013-2014年度中国内燃机工业经济运行情况； 2014年度协会重点工作和计划，排头兵复审工作强调了评比的原则性和严肃性。会上还交流审核了各分会提交的《内燃机行业改革与发展报告》，我会赵延刚秘书长参加会议并做交流发言，轴瓦分会被评选为中内协“优秀分支机构”。

2014年4月，中汽协七届三次会员代表大会暨理事扩大会议在北京召开，我分会赵延刚秘书长和上海辉门公司黄旦中副书记参加会议。大会听取了董扬常务副会长兼秘书长 “加强协会自身建设 提升行业服务水平 推动中国汽车工业可持续发展”的工作报告，总结了2013年协会工作，同时提出了2014年的工作思路和部署。《报告》从四个方面阐述了协会在服务行业、服务政府、服务会员单位和自身建设等方面所做出的努力。叶盛基副秘书长就《关于制定<中国汽车工业协会会员代表大会制度>》等五个议案作了说明。会议同意包括我分会上海核威实业有限公司、临安东方滑动轴承有限公司、重庆斯凯迪轴瓦有限公司、大同精密金属（苏州）有限公司、广州安达精密工业股份有限公司、芜湖美达机电实业有限公司等6家单位在内的196家单位加入中国汽车工业协会，同意将91家不履行义务的会员单位除名。

2014年4月，中汽协分支机构工作会议在北京召开，叶盛基副秘书长主持会议，董扬常务副会长兼秘书长，副秘书长师建华、许艳华、刘小苗、李万里等出席会议，各分支机构理事长、秘书长及其代表，协会秘书处各部门主任及相关人员参加了会议。会上，董扬常务副会长兼秘书长阐述了此次会议的目的——总结分支机构工作，交流和分享经验，肯定成绩、找出不足，促进提高协会分支机构工作质量和水平，更好地为会员提供服务。各分支机构秘书长分别汇报了2013年的工作情况，以及2014年工作设想和计划安排，同时针对工作中存在问题，提出了改进措施。结合各分支机构汇报的情况，叶盛基副秘书长对协会各分支机构整体情况进行了总结和梳理，指出2013年协会分支机构在行业基础研究工作、特色活动开展、会员利益维护、分支机构的组织建设及规范运作、完成总会的各项工作等方面发挥中坚作用，取得很好成绩。同时，综合分析了分支机构在自身发展和会员服务中存在的问题和需改进事项，并对分支机构下一步工作做了全面部署。董扬常务副会长兼秘书长对会议进行了总结，充分肯定了分支机构近年来所做的工作，指出分支机构作为协会的支撑在行业工作和会员服务中发挥了积极而重要的作用，并针对分支机构工作今后的发展，提出了意见和要求。董会长指出，分支机构要加强行业自律和诚信建设工作、反倾销工作；建议成立本行业技术专家组织，研究解决行业重大问题；倡导搭建多形式沟通平台，如专家委员会、骨干企业负责人联络会等。分支机构应不断了解会员需求，利用行业优势和特点，创新开展行业服务，逐渐形成行业品牌活动；增进国内外企业的相互了解和交流。

2014年5月，轴瓦行业理事（扩大）会议在江苏省苏州市召开，会议由木俭朴理事长主持，19家理事单位的33位代表和轴瓦行业专家委员会的成员出席会议，中内协邢敏常务副会长兼秘书长出席会议，并做了《节能减排 创新驱动 调整产业结构》专题报告，号召大家认清形势，创新发展；中机联企管协会孙刚副秘书长参加会议并作了如何在新形势下强化企业管理的专题报告。会议传达贯彻了两个总会有关会议精神和工作要求；东风商用车技术中心王健高工、行业专家进行了学术交流；现场观摩了大同精密金属（苏州）有限公司。

2014年6月，中汽协发布关于开展《中国汽车零部件行业年度发展报告（2014年版）》编制工作的通知，协会秘书处积极组织，大多企业积极配合，为报告的编制提供了素材，重点阐述了轴瓦行业发展情况，分析了行业发展中存在的原材料性能制约等问题并提出行业发展建议。

2014年7月，中内协在天津举办全国内燃机节能减排关键新技术高级研修班，研修课程的主要内容一是内燃机节能新技术发展；二是内燃机先进技术工程化应用；三是内燃机行业发展趋势及政策目标。轴瓦行业的烟台大丰轴瓦、江苏富通轴瓦、大丰工业、常州恒业、江苏飞月等单位共8人参加了研修学习。

从去年末至今，协会理事长和秘书处共走访行业相关企业三十多家，区域遍及沪、苏、浙、鄂、冀、辽等省市，走访过程中注重生产经营先进理念和产品工艺技术装备的信息交流与沟通，把上级的要求、行业的方针、会员的意见传递出去，引导大家抱团前进。

分会秘书处专兼职人员乐于奉献，团结协作，扎实工作，较好地把各方面的服务结合起来。抓住机会为行业发展建言献策，反映会员的诉求和呼声，维护行业利益，及时完成了各项工作任务。《轴瓦通讯》已编辑发行20期，发布了有关汽车、发动机行业的市场信息、国家相关政策、相关标准、行业技术交流和学术报告、行业动态等大家应该了解的、感兴趣的、有价值的内容。

四、当前和明年的工作打算

1、轴瓦行业技术改造、工业强基工程重点方向

为贯彻落实国务院《工业转型升级规划（2011-2015）》（国发[2011]47号）文件提出的加快提升工业基础能力的总体目标要求，落实工信部《工业和信息化部关于开展工业强基专项行动的通知》（工信部规[2013]70号）文件要求，落实国务院办公厅《关于加强内燃机工业节能减排的意见》提出的目标要求，实现加快推动内燃机工业转型升级和产品结构优化调整，拟采取以下措施。

①   以切实可行的方式，促进国内外轴瓦行业和材料企业的相互交流合作，建设轴瓦材料研发基地，提升国产材料性能。

②   不断积累国内轴瓦设计、实验的数据库，形成轴瓦制造先进技术集成应用中心，使之成为行业进步的“孵化器”。

③   促成行业企业之间、上下游之间的优势互补与战略合作，切实增强产业竞争能力。

2、加强组织制度建设，策应《分会工作条例》的贯彻实施，做好会员管理和发展工作，吸纳更多的行业优秀企业入会，进一步增强协会的广泛性和代表性，提升凝聚力和影响力。采取措施强化行业自律，倡树正气，引导大家以理性的心态面对困难、参与竞争。

3、结合行业实际，做好务实服务。广泛开展行业走访调查，听取会员企业和轴瓦上下游企业的意见与建议，准确掌握行业发展现状，力争为上级决策和会员企业生产经营多提供有价值的信息。建立多形式联络渠道，组织办好行业通讯、信息网站，重视重要活动的宣传与报道工作，不断扩大协会影响。

    4、更有效的建立行业交流平台，形成定期沟通机制，密切与标准化组织的合作，加强与学会的合作，增进与国外同行业的交流，以及与兄弟行业的交流合作，引领本行业健康发展。今年12月份准备与上海大学、中汽协活塞活塞环委员会共同在上海举办“2014国际摩擦学研讨年会”。

5、发挥指导引领作用，适时研究行业发展重大事项和企业的共性事项，制定解决轴瓦原材料性能提升等关键问题措施。